Dá sa určiť či došlo k poškodeniu skratom alebo prepätím?
Omen:
že sa do toho montujem, ale čakám na odpovede na moje otázky :(
každopádne si myslím, že samotné prepätie nemá ako motoru ublížiť. Ak izolácia nevydrží, dôjde k vyrovnaniu potenciálov preskokom iskry, čo však ani len nemusí spustiť ochranu. Dokonca aj keď iskrový výboj izoláciu poškodí, ešte to nemusí znamenať poruchu. Ak sa však izolácia poškodí na nevhodnom mieste, tak dôjde k trvalému, alebo občasnému skratu. Čiže vlastnou poruchou je až krátke spojenie, ktoré však môže vzniknúť ako následok prepätia. Keďže skrat je spravidla spojený s tokom vysokých prúdov a uvoľňovaním značnej tepelnej energie, dochádza vlastne k zahladeniu stôp pôvodného pachateľa - prepätia. Lebo kto už nájde mikroskopickú dierku, spôsobenú prepätim, v totálne zhorenom motore, ktorý však zhorel vďaka skratu ? Prísne vzate teda každý motor vlastne zhorí vďaka prepätiu - pri materiálovej chybe (praskliny, či trhliny v izolácii vinutia) však týmto prepätím už môže byť pracovné napätie motora ...
Jirka Š. Svejkovský:
Zkratem asi myslíte mezizávitový zkrat. Ten vznikne v případě přepětí nebo pravděpodobněj i snížením dielektrické pevnosti pracovní izolace vinutí, například vlhkostí, stářím nebo trvalým tepelným namáháním. Při takovémto zkratu klesá impedance cívek a tím roste proud, který takovou cívkou protéká. Následuje přetížení a vypnutí ochrany, v horším případě přerušení vodiče ve vinutí (vinutí "shoří"). Tato závada se obtížně hledá, následuje převinutí motoru nebo koupě nového.
Pokud nastane zkrat mezi živou částí (např. přívodním vodičem) a kostrou, dojde pouze k vybavení ochrany. Motor není zničen, oprava je poměrně jednoduchá.
Lubomír Jindra:
Mícháte hrušky s jabkama :)
PŘÍČINA zničení motoru může být PŘEPĚTÍ, vlhkost, přehřátí, prašnost, únava materiálu...
NÁSLEDEK může být mezizávitový ZKRAT, ZKRAT na kostru, zvýšený odběr...
Správné jištění, umístění a používání má většině PŘÍČIN předcházet.
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana