Napojenie ovládacieho ističa pre stýkač el. motora?
jany:
Je správne ak projektanti, kreslia napojenia ovládacieho ističa pre
stýkač el. motra z jeho hlavného istenia ? Hlavné istenie el. motora 1,5kW
je C3/10A.
Petr Doležal:
U zkratů je to jedno a přetížení jistě chytá nadproudové relé neovlivněné proudem pro ovládání. Co mi vadí, že nelze "na sucho" vykoušet ovládání při vypnutém silovém jističi. Kdybych si chtěl "zacvakat" na sucho či naprázdno, musím nechat zapnutý silový jistič a někde motor "odepnout" na svorkách :'(
Pokud se chce odpadnutí stykače při vypnutí silového jističe, potom použít jeho pomocný pracovní kontakt do série s kontaktem nadproudového relé
jany:
Takže pre cievku stýkača, ktorá ma svoje prúdové hodnoty neplatí, že ma
mať prísluchajúce istenie s In pre ktorý je vyrobená ?
Martin Kurka:
Vážený pane Jany,
z Vašeho popisu nevím, které zapojení jističe ovládání to je - F2 či F3.
Asi tam bude ještě proudové relé, protože 1,5kW motor potřebuje ochranu proti přetížení cca 3,7A.
Takže spíš je správnější zapojení F3, aby proud ovládání neovlivňoval tepelnou ochranu motoru.
Z hlediska funkčnosti je mínusem to co psal pan Doležal, plusem tohoto zapojení je, že pomocným kontaktem stykače lze pak signalizovat opravdový běh motoru, protože při výpadku jak tepelné ochrany tak i i jističe nepůjde sepnout stykač.
Takto se dá blokovat další zařízení - například se takto dá hlídat, zda odsávací ventilátor brusky běží a zda je možné brusku pustit závisle na tom, zda ventilátor opravdu běží. (Zda si nějaký šikula neodstavil ventilátor vypnutím jističe a nebrousí bez odsávání).
V podstatě jde o ušetření přídavného hlásícího pomocného kontaktu na jističi.
Pokud jde o strojní zařízení, musí být za jističi F2 či F3 v každém případě transformátor.
Vladimír Huba:
Ja by som si to dal u projektanta vysvetliť. Možno má na to reálne dôvody.
V každom prípade by som mu oponoval článkami 314.2 a čiastočne aj 314.1.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana