Regulace derivacniho dynama
Jiri Matelis:
Chtel Vas pozadat o schema a radu, jak nejlepe regulovat derivacni motor zapojeny jako dynamo. Stitkovy vykon motoru je 300W. Predpokladany odber okolo 100W pri napeti 12V. Provoz bez akumulatoru. Udajne ma dynamo davat 24V pri 600ot/min. Kolo bude pohaneno vodnim kolem s prevodem.
raj:
Je treba dynamo "odderivovat" a napajet budici vinuti pres napetovy regulator. Bojim se, ze zde nic profi nesezenete ( leda neco z aut ?), takze maly bastl, spocivajici ve vyrobe budice. Asi mosfet rizeny komparatorem napeti z kotvy.
Martin Kurka:
Vážený pane Matelisi,
provoz dynama bez baterie je poměrně složitý na logiku nabuzování pomocí remanentního magnetizmu tak, aby spolehlivě obvod naběhnul. Proto jste odsouzen patrně k samovýrobě, či zakázkové výrobě - nepůjde použít žádný automobilní regulátor.
Tady je moc pěkné a poměrně jednoduché zapojení (ono vypadá složitě-ale jsou to 4 tranzistory a jeden integráč) regulátoru s náběhem z dynama jeho remanentním napětím, bohužel je bez plošného spoje. Ale je včetně elektronické ochrany proti proudovému přetížení a proti zpětnému chodu z kapacitní zátěže čí baterie. Takže pro vás naprosto bezúdržbový regulátor.
Snímací odpor elektronické pojistky R1 bude třeba zvýšit na 0.018Ohmu/1W pro Vámi požadovaný proud 8A.
Navíc je zde krásně popsaná funkce.
článek z
http://ludens.cl/Electron/dynareg/dynareg.htm
Profi výrobek budete asi muset hledat někde mezi řízením dynam pro jachty.
Jiri Matelis:
(poklona) velice za odkazy a info. Neco takoveho jsem marne hledal na strankach.
Jeste bych se rad zeptal pana Kurky, zda nebude problem provozovat regulaci bez zapojene baterie, kdyz v originalnim zapojeni s tim neni pocitano. Tranzistory jsou sice chraneny diodami proti stupidni obsluze, ale neprojevi se to kratsi zivotnosti apod.
Martin Kurka:
Vážený pane Matelisi,
teoreticky díky tomu velkému elektrolytické mu kondenzátoru na výstupu by to mělo fungovat dobře, klidně jej zvětšete.
Ale praktické zkušenosti s ním nemám, zapojení však vypadá velice slušně a podle textu je několikrát ověřené. V nejhorším případě pomůže malý NiCd akumulátor na výstupu mezi B+ a B- a jedno automobilní relé s cívkou zapojenou mezi D+ a D- a výstupní kontakt relé z B+ na spotřebiče.
Vzhledem k Vašemu menšímu odběru doporučuji na místě Q4 místo 100V IRF 540 dát 200V IRF640, cenový rozdíl je 6 Kč.
Jestli se bojíte přepětí, tak to bych se spíš bál při chodu bez baterie náhlého kompletního odpojení zátěže - nějaký spotřebič bych doporučoval mít připojený trvale.
Jinak elektronická pojistka, která je součástí zapojení) vám hodně zachrání (přepětí po korektně odlehčených zkratech).
Jestli si necháte udělat návrh plošného spoje, tak se vám vyplatí si nechat vyrobit 2 kusy elektroniky Výrobní náklady budou mizivé a můžete si případnou opravu udělat laicky výměnným způsobem - zvláště, když vývody do desky dáte na autokonektory.
Pro klid duše bych z katody diody D1 dal na B- varistor, třeba ERZC10DK390 (31V DC), těch 6Kč do něj investovaných se vyplatí.
Budu celkem rád, jestli pak dáte sem nějaké zkušenosti, nebo návrh plošného spoje, nebo jestli to poskytnete na
http://mve.energetika.cz/vodnimotory/kola-obecne.htm,
kde je asi nejlepší, co jsem kdy o vodních kolech a turbínách četl.
Jestli pojedete na horní vodu, tak doporučuji autoregulační vantroky se skluzem.
Jestli pojedete celoročně, tak si elektrolytické kondenzátory v regulátoru pořiďte mrazuvzdorné.
V každém případě, dobře chraňte regulátor i dynamo proti vodě, vlhkosti a vodní tříšti, ať z toho není galvanická linka na výrobu vodíku a kyslíku a na rozpouštění kovů dynama a regulátoru.
Rady pro experimentován í -
Zvětšením R11 na 100 kOhm (110 kOhm) se dostanete na 24V výstupní napětí ( pokud se dostanete při celoročním dostatku vody na vyšší otáčky dynama). Při 24V budete mít daleko nižší ztráty v rozvodech, spotřebiče a měniče mají vyšší účinnost.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana