Věříš víc u nabíječek klasice než moderním čipům?
Martin Ondráček:
KOMENTÁŘ: Nabíječka autobaterií
Tahle nabíječka pro olověné startovací akumulátory stojí na blokujícím měniči s jednoduchou topologií. Řídicí obvod v proudovém režimu spolu s přesnou referencí ve zpětné vazbě drží stabilní chování při změnách zátěže. Chcete vidět, jak kaskáda vnějšího napětí a vnitřního proudu zrychlí odezvu bez překmitů?
Nabíjení probíhá postupně: nejdřív proudové řízení, pak napěťové řízení a nakonec udržovací režim. Transformátor je navržený od okna jádra po mezeru tak, aby bezpečně ukládal energii a omezil rozptyl. Zajímá vás, jak správné vinutí a tlumení přepětí ochrání spínač, diodu i desku?
Související ...
... článek k tomuto diskusnímu vláknu zde!
Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?
Věříš víc u nabíječek klasice než moderním čipům?
Jan Yossarian:
Hmmm zajímavý. Přijde mi praktická hlavně tím, že je jednoduchá a bez zbytečných blbostí. Pokud nabíjí postupně a baterii tím zbytečně netrápí, good. Překvapivě že je řešená pasivně bez větráku. Asi bych ji doma uživil. To už někdo vyrábí? o:-)
Václav Třetí:
Nabíječek obdobného typu je k mání více typů různých dodavatelů a za různé ceny.V kategorii 5A je nejlevnější asi provedení dodávané Lidlem, za zhruba 500,-. (kontrola polarity, rozpoznání 6 a 12V, jednoduchý display, ukončení nabíjení, konzervace) a nejdražší je švédský CTEK za zhruba 2000,- (kontrola polarity, kontrola schopnosti nabití, 12V, 0,8/5A [moto/auto] klasika, AGM, gel, rekondiční a desulfatační nabíjení, konzervační nabíjení, dlouhodobé udržovací nabijení signalizace dvěma stupnicemi LED). Firma CTEK dodává dále širokou řadu automatických nabíječek pro různé účely, s vyššími proudy a provedení které má též funkci zdroje nebo testeru baterie a alternátoru. Výrobky jsou montovány v Číně, princip a vývoj je švédský. Velice zajímavý je rekondiční a desulfatační provoz, který oživí i staré, slabší akumulátory a zlepší jejich kapacitu. Tyto nabíječky jsou ve dvojité isolci bez ventilátoru a mají IP 65, jejich provoz je možný ve venkovním prostředí, v motorovém prostoru vozidla bez odpojení akku od instalace vozidla. Dodává se přechodová šňůra s konektorem a očky na šrouby M6, která se připojí na svorky akku a pro dobíjení i udržovací provoz není třeba používat skřipce. Tyto nabíječky jsou vhodné a často používané pro udržování akku pohotovostních vozidel záchranných služeb a hasičů.
P.S. Většina těchto nabíječek používá pro počáteční testování akku zbytkovou kapacitu baterie a tudíž neumí nabít hluboce vybitou baterii (například při zapomenutých rozsvícených hlavních světlech po delší dobu). Není úplně na škodu vlastnit klasickou nabíječku, kterou se akku částečně po podobném incidentu přednabije. To je snad jediná nevýhoda.
Jiří_Hrubý:
Nejraděj mám jednoduchou klasiku, která neřeší co je připojeno a láduje. Když nastala potřeba nabíjet AGM, vyřešilo to doplnění jednoduchého obvodu paralelně na výstup.
Zakoupení nabíječky s procesorem, bylo zklamáním při vybité baterii, kdy ji identifikovala chvíli jako 6V, chvíli jako vadnou a nabíjení nezačalo. Stejný problém, jaký popisuje kol. Václav Třetí.
Na konzervaci je to ale výborná věc, kterou používám místo klasického trafa s obvodem na hlídání napětí.
Jediná procesorová nabíječka, o které vím, že zvládne baterii hluboce vybitou, je od GYS, ale stojí randál.
Na oživování klasického olova, jsem měl stějně nejlepší výsledky se zdrojem s velmi špatně filtrovaným výstupem. Ta střídavá složka dělá zázraky se sulfitací.
Jiří Kantner:
Ono záleží na tom k čemu a jak často nabíječku používáme. Pokud nabíječka čeká v záloze na své použití jendou za x let, kdy se od ní očekává že vrátí na nějakou dobu život vybité nebo umírající baterii tak asi jednoznačně bych sahnul po klasice, čím méně pokročilých funkcí tím lépe. Pro aktivní používání Pb akumulátorů a jejich údržbu, udržování v pohotovostním režimu jednoznačně nabíječku s pokročilými funkcemi ovládanou procesorem. Kouzlo té staré techniky je v tom, že pokud jí neponoříte do vody, bude po dalších 50 letech fungovat stejně spolehlivě jako doposud.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana