Jak postupovat při umisťování kabelu a wallboxu na obecním pozemku?
Ota Mach:
Setkali s případem, nebo víte jak správně postupovat za situace, kdy v naši obci se parkují vozidla na vjezdech před domem mezi předzahrádkami?
Tyto plochy patří obci. Do budoucna uvažujeme nad plug in hybridem nebo elektromobilem a auto bychom chtěli dobíjet primárně doma. Dům bohužel nemá garáž, proto je možné dobíjení jen na vjezdu, který ovšem patří obci. Jde mi tedy o to zjistit, zda bude třeba povolení od stavebního úřadu k položení kabelu, který by vedl z domu na předzahrádku a k případnému sloupku na kterém by byl wallbox?
Samozřejmě vím, že budu potřebovat souhlas obce, respektive věcné břemeno s vedením kabelu, to ale nebude problém.
Martin Kurka:
Když si budete jist, na které straně auta máte dobíjecí zásuvku, možná vám bude stačit umístění na vašem plotě předzahrádky, resp,vyměnit jeden ze sloupků plotu jako nosič wallboxu či jen zásuvky.
Ono v případě hybridu ve valné většině nepotřebujete ani wallbox, stačí bytelná venkovní jednofázová zásuvka s předřazeným chráničem typu B a v autě mít "opuchlý kabel s cestovní nabíječkou" což je snad vždy příslušenství k autu.
Záleží na rozvaze, jaký je mezní proud palubní nabíječky, jaká je kapacita baterie v autě, a kolik kilometrů denně jezdíte. Z toho vám vyjde proud potřebný na 8 hodinové dobití baterie. V případě čistokrevného elektroauta a krátkých denních tras nemusíte nikdy dobíjet baterku do plna, ale udržovat ji někde na pro životnost optimálním rozmezí mezi minimem a maximem kapacity. A jen jednou za čas ji dotáhnout do maxima aby se srovnaly články. Pročtěte si fóra o elektromobilit ě, dobrých rad je tam hodně. U hybridu, který má baterku malou se dobíjí většinou vždy do plna.
Například znám majitele Tesly, který dobíjí doma výhradně z "běžné" zásuvky 230V palubní nabíječkou Tesly. Jezdí denně krátké trasy cca do 50km/den a občas dobíjí déle než 8 hodin. Ale je to druhé auto v rodině.
V případě čistokrevného elektroauta se dělá poměrně dost druhů velmi malých wallboxů ve venkovním (např nerezovém) provedení s odnímatelným kabelem.
A Wallboxový kabel mezi autem a wallboxem může být třeba 6m dlouhý, ale nesmí přes něj nikdo chodit či přejíždět a je pro jeho životnost ideální, když se neválí po zemi. Ale čím je kratší, tím lépe.
Ale na veřejném prostranství pozor na hravé pejsky...
V každém případě jak typ wallboxu, tak jeho umístění je dobré dělat na míru konkrétnímu elektroautu. A volba umístění platí i pro garáž.
Milan Hudec:
Zde bych debatu rozvinul.....
B nebo B+?
Názory v montážních schematech se mnohdy rozschází.
Martin Kurka:
Rozhodnutí je na správném čtení návodu k wallboxu nebo k palubní nabíječce auta.
Některé mírně dražší wallboxy mají ochranu proti unikající složce DC proudu a proti středofrekvenč ním složkám unikajícího proudu zaintegrovánu do wallboxu a mají pak předepsaný a stačí v instalaci mít o hodně lacinější chránič typu A. V souhrnu investice celé instalace wallboxu je pak dražší wallbox o hodně levnější celkovou investicí.
Velmi laciné wallboxy mají předepsané a potřebují speciální chrániče pro elektroauta B+ a co jste ušetřil na laciném wallboxu v tu ránu proděláváte.
Milan Hudec:
No, tak to jsem nevěděl (poklona)
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana