K čemu slouží svorky A, B, C ve svorkovnici motoru MEZ 4APB 71-6Z06?
Toby:
K čemu slouží svorky A, B, C ve svorkovnici motoru MEZ 4APB 71-6Z06?
František Ševčík:
Na tyto svorky ( A+B nebo A+C ) by měla být připojena ss brzda ( bledě modrý a červený káblík ), pokud není z nějakého důvodu odpojena a odstraněna. Nic jiného by tam nemělo být zapojeno. Foto svorkovnice by také napovědělo.
Jan Bocek:
4AP je klasický motor podle značení MEZ a AP+B je s brzdou.
Na štítku je naznačeno, že brzda je na 230V. Není zde uvedeno, že DC....
chce to datashed motoru na jaké je brzda napětí ( AC/DC).
Ale již bylo odpovězeno, že svorky ABC slouží pro připojení brzdy....
Pavel Čermák:
Ve svorkovnicové skříni bývá vestavěn i usměrňovač pro napájení brzdy. Ten si bere "0"z uzlu
a fázi z jedné napájecí fáze. Pro rychlejší reakci brzdy má zpravidla i možnost spínání na DC straně,
proto pro různá zapojení je těch šteftů na svorkovnici víc.
Martin Kurka:
Vstup usměrňovače brzdy jsou svorky 0 a P. Výstup je A a B.
Na levém obrázku svorkovnice pro zapojení Y má výrobce chybu, chybí mu tam spoj za vypínačem L3 a svorkou W1.
(Někdy je usměrňovač brzdy chytrý a umí časovačem snížit příkon do vinutí brzdy při běhu motoru.)
A ta klema B-C je ona spojnice, která se při ovládání DC strany brzdy rozpojí a pak se spíná přes kontaktní nebo bezkontaktní prvek pro DC proud.
Spínání DC strany brzdy je pro speciální pohony, jako přesná zdvihadla, přesné polohování. Je to spínání DC zátěže s velkou indukčností a tudíž chce dobrý návrh aby zhášení oblouku neprodlužovalo dobu brzdění. Takže toto řešení není žádná láce.
V 50% případů stačí spínat jen motor a z něj mít odvozeno napětí pro brzdu - to je onen vývod z uzlu 0 a svorka P . Svorka P se s pojí s nějakou fází motoru.
Pro už hodně přesné zastavení se přivádí asi ve 40% případů střídavé napětí do usměrňovače brzdy ne odvozené z motoru, ale přes pomocný kontakt stykače. (Motor totiž při doběhu pracuje jako generátor a dokud nezanikne v motoru pole, brzda proto hned nezabrzdí.) Takže v případě spínání AC strany brzdy se svorky O a P napájí z rozvaděče motoru a k motoru musí být vícežilový kabel.
Spínání AC strany je dobrý kompromis mezi ekonomikou a rychlostí reakce brzdy. Také je vlastně vyznačeno od výrobce jako doporučené na svorkovnici motoru.
Jinak u brzdového motoru bychom se spíš měli bavit o odbržďovači než brzdě, brzda je s permanentním magnetem, bez napětí brzdí a přivedení napětí na vinutí ji odbrzdí - permanentní magnet je odlepen stejnou polaritou pólového nástavce elektromagnetu - brzda odskočí jako když se snažíte přitlačit dva permanentní magnety stejnými póly.
V přiloženém zlomku návodu si musíte číst stránky v pořadí jejich číslování, je to skenováno jako příručka k oboustrannému vytištění
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana