Může střídač FVE zalohovat evakuační výtah?
Jiří Kantner:
Já bych tyto úvahy ihned opustil, je to slepá cesta, nikam to nevede.
Nejde o to jestli střídač s baterkou "utáhnou" provoz výtahu.
První logický požadavek je, aby vždy v baterkách zbývalo dost energie na provoz evakuačního výtahu. Jak tohle chcete zajistit?
Evakuační výtah je vyhrazené požárně bezpečnostní zařízení (PBZ). Takže projektant musí být oprávněná osoba a firma která takové zařízení instaluje také.
Představa, že nějaká stávající baterie a střídač FVE vyhoví všem požadavkům které jsou kladeny na PBZ je zcestná..
Juraj Rojko:
Citace: Jiří Kantner 02.05.2024, 10:05
První logický požadavek je, aby vždy v baterkách zbývalo dost energie na provoz evakuačního výtahu. Jak tohle chcete zajistit?
Zrovna toto je to základní funkce všech hybridních střídačů. Že to nebude splňovat něco jiného je docela možné.
Jiří Kantner:
Citace: Juraj Rojko 02.05.2024, 10:44
Zrovna toto je to základní funkce všech hybridních střídačů. Že to nebude splňovat něco jiného je docela možné.
Omlouvám se, nepřečetl jsem pozorně celý text, u hybridních střídačů by to opravdu mělo být všude konfigurovatel né
Miroš Jan:
To jako má ten měnič takovou inteligenci, že po prvním použití toho výtahu, bude přesně vědět, kolik energie vysál z těch akumulátorů, že dokáže ten výtah krmit těch 45 minut?
Jiří Kantner:
Citace: Miroš Jan 02.05.2024, 12:48
To jako má ten měnič takovou inteligenci, že po prvním použití toho výtahu, bude přesně vědět, kolik energie vysál z těch akumulátorů, že dokáže ten výtah krmit těch 45 minut?
Ne takovou inteligenci mít sám od sebe nebude... ale projektant musí navrhnout systém tak, aby bylo možné dosahnout takových parametrů. Ten battery management střídače umožní nakonfigurovat procenta kapacity která má zůstat jako rezervní v případě přechodu do backup módu.
Když bych uvažoval 3kW motor v trvalém chodu, tak za tech 45min by spotřeboval 2,25 kWh. Motor nebude v reálném provozu brát tolik ale nevím nevím jestli se dá při provozu s hybridním měničem počítat s rekuperací tak, jak je to možné při reálném provozu a napájení ze sítě.
Vycházím z toho, že projektant ví co dělá a proč pro výtah zvolil jako zálohu UPS a ne malý dieselagregát. ten sice dokáže "čekat na svou práci" léta ale někdo se o něj musí pravidelně starat a to stojí také peníze
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana