Jakou doporučíte nabíječku autobaterií?
Josef Martinec:
Řeším doma náhradu staré nabíječky (domácí stavby) autobaterií. Potřebuji nabíjet akumulátory od 7Ah do cca 120Ah , ideálně s ampérmetrem či jiným indikátorem dobíjecího proudu. Pokud bude umět i jiné typy akumulátorů , 24V , nebo podporu startu max pro osobní auto bude to jen plus. Pokud máte zkušenosti s nějakou aktuálně prodávanou nabíječkou ,sdělte své zkušenosti.
Václav Třetí:
Shánět v dnešní době profesionálně vyráběnou nabíječku s A-metrem je hodně neobvyklé. Pokud ji seženete, bude daleko hloupější, než kdejaká doma vyrobená v dávné době - bez regulace a A-metr je pouze nepřesný indikátor toho, že nabíjí, bez možnosti proces jakkoliv ovlivňovat.
Dnes frčí nabíječky automatické, které si baterii otestují a pak nabíjejí přesně tak, jak je třeba a nakonec nabíjení ukončí a přejdou do konzervačního módu. Sice jsou bez A-metru, ale akku určitě neublíží a není je třeba hlídat kvůli zajištění ukončení nabíjení.
Pokud pomineme typy příležitostně dodávané různými obchodníky v akcích v cenové relaci kolem 500,- Kč (Lidl a jiní), které požadavky definované výše splňují jen částečně, tak je třeba sáhnout po nabíječích pro profi použití od značek jako je Bosch nebo ještě lépe od švédské firmy CTEK.
Firma CTEK dodává celou řadu nabíječek, které mají programy pro prakticky všechny typy používaných Pb akku (klasické, AGM ...) navíc s možností regeneračního nabíjení (odstraňování sulfátu z desek, oživení starších akku) v širokém rozsahu kapacit. Nejběžnější a většině zákazníků vyhovující je 5A typ MXS 5.0 nebo jeho větší varianta 7A. Tato provedení vyhoví pro nabíjení akku od skútrů až k akku velkých OA a dodávek a menších NA s 12V instalací. Nabíječky CTEK znám dlouhou dobu a také je používám a mohu je vřele doporučit.
Přes všechny vymoženosti, které elektronické nabíječky nabízejí, je vhodné mít v záloze nabíječku klasického provedení, která nabije i baterie plně vybité (zapomenutá rozsvícená světla a pod.), protože většina procesorem řízených nabíječek vyhodnotí akku baterii se zbytkovým napětím pod 8V jako vadnou a zastaví nabíjení hned v počátku.
Tyto nabíječky nejsou však vhodné jako pomoc při startu, na to je třeba startovací zdroj.
František Šohajda:
Citace
Přes všechny vymoženosti, které elektronické nabíječky nabízejí, je vhodné mít v záloze nabíječku klasického provedení, která nabije i baterie plně vybité (zapomenutá rozsvícená světla a pod.), protože většina procesorem řízených nabíječek vyhodnotí akku baterii se zbytkovým napětím pod 8V jako vadnou a zastaví nabíjení hned v počátku.
S tímto souhlasím, mám stařičkou nabíječku s regulací A + V z Amára....0-30V, 0-30A
V době sestrojení to byla TOP!!!Mám zkušenost s tím, že vybitou baterii automatická nenabije, vyhodnotí ji vadnou, což je v pořádku. Já ji 2x nabiji a vybiji "silou" starou nabíječkou a baterie ještě měsíc, dva vydrží než bude jiná.
Fuk Tomáš:
Zcela se ztotožňuji s Václavem 3.
Zdeněk Pernica:
Používám CTEK MXS 5. Umí jen 12V Pb, lze zvolit nabíjecí proud 0.8A (pro malé aku do UPS) nebo 5A pro autobaterie.
60Ah nabije za 12h na 80%, za dalších 6h je nabito na 100%.
Nemá V-metr ani A-metr. Napětí kontroluji multimetrem, nabíjecí proud jen orientačně DC klešťákem.
Výhodou "chytrých" nabíječek je, že může nabíjet aku přímo v autě. Nevýhodou, že neumí oživit úplně vybitý aku. Aku musí mít >1V pro kontrolu polarity.
Mrtvou baterku částečně oživím jinou nabíječkou nebo laboratorním zdrojem (s omezním U, I) a pak už se chytrá chytne a nabíjí normálně.
Nabíječky TECMATE se chlubí funkcí záchrany úplně vybité baterie, ale nemám s nimi osobní zkušenost.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana