Bude fungovat kombinace motoru 3F motoru a 1F VF menice?
Lampacz:
Mam 3f motor, ktery je stitkove: Y/D 380/220V, 550W, 910 otacek, ktery je na svorkovnici zapojen do Y a tudiz je pripojen na 3x400V. zasuvku.
Bude tento motor fungovat s menicem ktery na vystupu ma 3x230V (vstupni 1x230V), vykon 0.75kw? Duvodem je rizeni otacek (frekvence) motoru - resp jeho zpomaleni.
Bude se muset motor prepnout na svorkovnici do D? Pokud se motor nerepne do D (zustane v Y), bude mit motor pouze mensi vykon, ale defacto se nemuze nic stat?
Petr Chalupa_:
Bude to fungovat. Motor je ale potřeba přepojit do trojúhelníku. Pokud jej ponecháte ve hvězdě, bude mít jen třetinový výkon, čímž prakticky ztratí funkci pro své určení. Pokud je to např malá pila, tak výkonem 180W už stejně nic neuříznete.
Lampacz:
Tak vcera probehla zkouska sice na jinem motoru (90W, zbytek stejny jako puvodni), ale pod dohledem statneho osetrovatele.
Motor byl zapojen do Y a pripojen na menic - motor se rozbehnul, mel pravdepodobne mensi otacky - motor se vubec nezahral, odber proudu byl vicemene konstatni pri regulaci otacek
Po zapojeni motoru do D, fungoval motor take, subjektivne mel vetsi otacky (ano nemel by) nez pri zapojeni do Y, ale zacal se docela hrat, zde se menil docela vyrazne proud pri regulaci otacek.
Na vystupu menice se objevovalo napeti 120 - 230V (vicemne se nepodarilo stabilne zmerit). Ale naprazdnou tam bylo fazove ~120V, sdruzene (mezi fazema) ~230V
František Janeček:
Co to máte za měnič?
Martin Kurka:
Spíš skoro otázka, co jste to měl za měnič, protože měniče mají hodně nerady, když se spustí bez pevně připojené zátěže. Konstrukčně starší typy měničů umíraly bez připojeného motoru poměrně rychle.
A mimo jiné, nevím jestli udávané napětí měříte na motoru TRMS voltmetrem, výstup je značně nesinusový. Tak nesinusový, že jestliže není připojen motor stíněným kabelem, jak má být správně, pak na zarušení vám umře nebo rapidně zpomalí domácí internetová komunikace.
A to, že napětí s otáčkami stoupá je správná funkce měnič, pseudoovektoro vé umí napětí i zvýšit, když vzroste mechanická zátěž.
Jinak jak jste se přesvědčil, přepojení do D má správný vliv, tak není třeba experimentovat se zapojením v Y.
A jestli si myslíte, že motor necháte v Y a budete přepojovat za měničem vidlice, tak se s touto ideou rozlučte, jinak si měnič i motor odděláte, stíněnou trojfázovou vidlici do sítě nenajdete a motor nevyužijete, bude mít 1/3 výkon a hlavně moment a proto se bude v malých otáčkách zastavovat a přehřívat až ke shoření vinutí.
Navíc nové malé měniče často pracují s pseudovektorov ým řízením, po prvním zapnutí si očichají motor, nastaví podle něj parametry a pak je drží do dalšího ručního spuštění parametrizace. A ta se musí spustit po každé výměně motoru, nejlépe i po výměně i shodného typu motoru.
Je to obdobné, jako nastavit křivky na řídící jednotce spalovacího motoru v tříválcovém Favoritu a pak takto nastavenou řídící jednotku přemontovat do Passata. Dostanete z motoru Passata zvuk jako z vysavače, ale správný výkon a správný tah ne. Nejen spalovací motory, ale i elektromotory se od sebe liší.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana