Jak u frekvenčního měniče funguje brzdný odpor při brzdění motoru?
Bronislav Šula:
Jak u frekvenčního měniče funguje brzdný odpor při brzdění motoru?
Jaký je princip funkce?
Miroslav Revús:
Motor sa pri brzdení chová ako generátor. Menič túto prebytočnú energiu, v rámci svojich možností, ukladadá do jednosmerného medziobvodu. Avšak tam vie uložiť iba malú časť. Ak musí brzdiť motor s veľkou zotrvačnou hmotou, tak kondenzátory nie su schopné prijať toľko energie a rastie na nich napätie.
Na umorenie energie je cez tranzistor k jednosmernému obvodu pripojený brzdný rezistor, ktorý túto energiu zráža - mení na teplo.
Jirka Š. Svejkovský:
Jaké máte vzdělání?
Jestli elektro, tak jste se určitě učil něco o skluzu u asynchronních motorů. Je to rozdíl mezi otáčkami elmg. pole a skutečnými otáčkami hřídele motoru.
Pokud se hřídel otáčí pomaleji, než elmg. pole jedná se o režim motoru. Pokud rychleji, jedná se o režim generátoru.
V extrémním případě, kdy vypnete napájení motoru (otáčky elmg. pole = 0%, otáčky hřídele = 100%), stane se z něj generátor o stejném výkonu, jaký je napsaný na štítku.
Máte potom dvě možnosti. Výkon nechat být a nespotřebovat. Pak se bude motor dotáčet volně setrvačností. Nebo ho zmařit nějakým spotřebičem. Ideálně výkonovým odporem. Pohybová energie (jiná už tam není) se pak zmaří v odporníku a motor se zastaví. Převedl jste jeden druh energie na druhý.
Jestli máte možnost, zkuste vyzkratovat svorkovnici asynchronního motoru a pak rukou otočit hřídelem. Nejspíš se vám to nepodaří.
Tomas_S:
Citace: Jirka Š. Svejkovský 16.07.2021, 21:05
Jestli máte možnost, zkuste vyzkratovat svorkovnici asynchronního motoru a pak rukou otočit hřídelem. Nejspíš se vám to nepodaří.
Kolegové, trochu bych to upřesnil:
Rotor AM nemá externí zdroj jako např. synchronní generátor. Proud je generován skluzem oproti poli statoru (ať v motorickém či generátorickém režimu). Bude-li AM nejprve stát a Vy vyzkratujete svorkovnici, nic se neděje a motor se bude volně otáčet. Bez prvotního nabuzení rotoru o nějakou síť to nefunguje.
Zkuste jiný pokus: zapněte v dílně brusku, nechte rozsvícená světla (na stejném okruhu) a vypněte přívodní vypínač. Světla budou ještě malou chvilku svítit a bruska poměrně rychle zabrzdí (ne úplně do nuly).
Důvod je ten, že nejprve AM je v motorickém režimu a rotor je nabuzen. Najednou tentýž motor s nabuzeným rotorem začne zpomalovat o zátěž a je v gen. režimu.
Napsal jsem to velmi zjednodušeně (omlouvám se), ale principiálně to takhle to funguje. V podstatě se dá říct, že AM bez externího nabuzení nefunguje.
Tomas_S:
PS: myšleno bez prvotního externího nabuzení. Jakmile se to jednou "chytne" a nepřerušíte to, tak to "jede" ;-)
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana