Jak se orientuješ ve všech potenciálech na dráze?
Jaromír Táborský:
Velice zajímavý rozhovor, i když jezdím vlakem velice často, nikdy mě nenapadlo uvažovat kudy co prochází. Jinak to je opravdu potenciálová džungle! Asi jsem rád, že řeším jedno, či dvě uzemnění a ta kolej! Když si představím, že jsme jako kluci na kolejích dělali hrozné klukoviny a dnes takovou kolejí tečou proudy o kterých by se nám ani nesnilo. Na druhou stranu tekoucí proud je jedna věc a potenciál věc druhá. Předpokládám, že rozdíl napětí mezi kolejí a zemí na které jsou pražce je minimální.
Jiří Schwarz:
Citace: Jaromír Táborský 09.06.2021, 20:05
... Předpokládám, že rozdíl napětí mezi kolejí a zemí na které jsou pražce je minimální.
Ono se to dobře uzemní u rozvodny (spínací stanice) a dál se to na trati již "nepřizemňuje", takže napětí na kolejnici jakožto zpětném trakčním vedení proti "místní zemi" se mění podle vzdálenosti, zatížení,... A když dojde ke přeskoku nebo při poškození ke zkratu, používají se tzv. zařízení pro omezení napětí, aby nebylo nebezpečné napětí mezi kolejnicí a např. zábradlím, přístřeškem na perónu,... A na to navazuje další opatření a řešení...
Jan Kelbich:
Na železnici je řada technicky zajímavých záležitostí, a tak je hezké se něco z této oblasti dozvědět.
Osobně by mě docela zajímalo, jak se na lokomotivách při 1f napájení vytváří 3f soustava (myslím pro běžné spotřebiče, ne ta pro trakční motory). Slyšel jsem kdysi něco nějakém "rotačním konvertoru" (Snad ASM napájený jednofázově s běhovým kondenzátorem.)
Michal Šenkýř:
Citace: Radim Strycharski 09.06.2021, 14:48
Zaujala mě mimořádná událost, kterou pan Horák popisoval v minutě asi 10:30. V minulosti jsem se také zúčastnil diskusí o vhodnosti nebo nutnosti použití hákovnic pro stržení sběrače, aby se zabránilo vniknutí napětí do neutrálního pole. Je to poněkud udivující, protože standardně to řešíme dvojicí děličů z každé strany a ukolejněním neutrálního pole. Tím se zamezí proniknutí napětí a i kdyby, tak v krajním případě je pole ukolejněno a nedojde k ohrožení pracovníků. Legislativně vzato má být umožněn průjezd vozidla i se zapomenutým zvednutým sběračem, viz čl. 7.3 ČSN 34 1530 ed. 2: "Neutrální pole musí umožnit průjezd hnacího vozidla se zvednutým sběračem proudu tak, aby nedošlo k propojení úseků, které má elektricky oddělit."
Hákovnice se mohou podle čl. 6.4.1.9 TNŽ 34 3109 montovat mezi návěstidlo s návěstí "Stáhněte sběrač" a elektrické dělení pouze při výlukách, kdy hrozí nebezpečí propojení živé a zajištěné části sběračem vozidla. S neutrálními poli to nemá co dělat. Osobně jsem v Břeclavi několik projetí (nestáhnutí) děličů zažil. Není to příjemný pocit, když se dotýkáte zařízení, na které někdo přivede 25 kV. Naštěstí jsme měli tolik zkratovacích tyčí, že to zvládly, jen všude pršely jiskry a trošku to hlučelo.
Michal Šenkýř:
Co se týká neutrálních polí, tak od roku 2018 platí Metodický pokyn čj. S 26499/2018-SŽDC-GŘ-O24, který předepisuje konfiguraci neutrálních úseků oddělení fází na AC 25 kV soustavě. Platí pro nově zřizovaná a rekonstruovaná dělení. Krásný příklad se nachází před rozvodnou v Čebíně, kde jsme na velikonoční pondělí tohoto roku dokončili nové neutrální pole se 3 elektrickými děleními, takže se dá projíždět se zdviženým sběračem. Je osazena návěstidly s návěstí "Vypněte proud". Další pole se chystají na 4. koridoru mezi Voticemi a Soběslaví. Také se třemi el. děleními pro rychlost 200 km/h pro naklápěčky (Pendolina) resp. 185 km/h pro běžné soupravy.
Neutrální pole mezi dvěma soustavami 25 - 3 kV, 3 - 15 kV, 25 - 15 kV nebo pole mezi dvěma správami (CZ-PL, CZ-SK) musí mít uprostřed vždy uzemněný úsek.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana