Jak se orientuješ ve všech potenciálech na dráze?
Radim Strycharski:
Citace: Michal Šenkýř 10.06.2021, 07:19
Hákovnice se mohou podle čl. 6.4.1.9 TNŽ 34 3109 montovat mezi návěstidlo s návěstí "Stáhněte sběrač" a elektrické dělení pouze při výlukách, kdy hrozí nebezpečí propojení živé a zajištěné části sběračem vozidla. S neutrálními poli to nemá co dělat.
Jistě, jenomže diskutovaná tematika se týká neutrálního pole a ne výluky s prací na trakčním vedení. Bavíme se spíš o staveništích v blízkosti TV. Skutečně někteří kolegové vážně uvažují tak, že by bylo možné do pojížděného neutrálního pole dávat hákovnice, protože tam zvednutý sběrač nemá co dělat, když je tam návěst "Stáhněte sběrač".
Michal Šenkýř:
Citace: Radim Strycharski 10.06.2021, 08:43
Jistě, jenomže diskutovaná tematika se týká neutrálního pole a ne výluky s prací na trakčním vedení. Bavíme se spíš o staveništích v blízkosti TV. Skutečně někteří kolegové vážně uvažují tak, že by bylo možné do pojížděného neutrálního pole dávat hákovnice, protože tam zvednutý sběrač nemá co dělat, když je tam návěst "Stáhněte sběrač".
Přiznám se, že kolegů na trakci mám hodně, ale na žádné z porad nebo setkání toto nepadlo. Pokud jsem dobře poslouchal, tak p. Horák tam mluvil o Ústí nad Orlicí, kde to strhnul Lájoš ve výluce. A tam padlo to nesprávné slovo hák.
Jak jsem psal v jiném příspěvku, neutrální pole jsou dělána tak, aby se dala projíždět bez vlivu na propojení. Všude se osazují návěstidla s návěstí "Vypněte proud". Jediné místo, kde jsou stahovačky, jsou změny soustav. Ty jsou většinou na širé trati, takže jednoúčelová mašina tam nemá co dělat. Když toto místo projede vícesystémová mašina, po projetí uzemněné části si napřed nové napětí očuchá, vyhodnotí a automaticky sběrač shodí.
Zajímalo by mě, kteří kolegové takto uvažují.
Pavel Sovička:
Citace: Jan Kelbich 09.06.2021, 20:54
Slyšel jsem kdysi něco nějakém "rotačním konvertoru" (Snad ASM napájený jednofázově s běhovým kondenzátorem.)
Tento stroj je známý jako "Arno měnič" a použil se snad jen na elektrických jednotkách řady 560. Dovolím si citovat z atlasu vozidel Elektrické vozy a jednotky ČD a ZSSK 2003, kapitola 560 (SM 488.0), podkapitola Elektrická trakční zařízení:
"K napájení pomocných pohonů, tj. asynchronních motorů kompresorů, ventilátorů a čerpadel, slouží rotační měnič - štěpič fází typu Arno AY 9-4. Je to třífázový asynchronní stroj se čtyřmi póly a se zdvojenou rotorovou klecí. Statorová vinutí jednotlivých fází jsou nesouměrná a nesouměrně rozložená, mají různý počet závitů, různý počet paralelních vodičů a jsou spojená do hvězdy. Dvěma vývody jsou připojená k trakčnímu transformátoru a třetí fáze je po ukončení rozběhu generatorická. Stroj má výkon 85 kVA při otáčkách 1 400 min-1, kmitočet generátoru je shodný s trakční sítí, k rozběhu slouží rozběhový kondenzátor. Arnoměnič ještě pohání jednofázový synchronní generátor 3 x 380 V/220 V/7,5 kVA."
Ale to už je poměrně dávná historie. Dnes už se palubní sítě napájí statickými měniči pomocných pohonů.
Jan Yossarian:
Pěkný povídání. Potenciál zemničů mi došel, když jsem po škole propojoval dvě uzemnění mezi sebou a hle! Ono to jiskřilo! Tehdy seb byl ojiskřen zkušeností! (dance)
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana