V Lovosicích byla spuštěna rychlodobíjecí stanice
Milan Hudec:
Citace: Jan Franěk 16.03.2020, 19:49
Lépe? Ano, lépe. Dle mého názoru by bylo lépe pokud by se technologie posunula dál. Pak by nemusela být vůči životnímu prostředí tak nepříznivá a pomohlo by to nám všem. Třeba i větší výdrží mobilních telefonů, elektrického nářadí a podobně. Někdo tu cestu prošlapat prostě musí. Ostatně jako vždy.
Pro koho? Představ si, že existují i příznivci elektromobilit y a vidí v tom mnoho výhod. Ostatně patřím mezi ně. Sám bych uvítal takové druhé auto v rodině a nemuselo by mít takový dojezd, ani být nabito za 10 minut. Klidně ho budu šťouchat celou noc a manželka pak může jezdit třeba týden na jedno nabití. Má to do práce cca 4 km a i s nákupem najede cca 10km za den. cca 2x v týdnu jede do města a najede cca 30-40km. Při dojezdu cca 130km na nabití, s tím vystačí i s rezervou celý týden. Nebýt to mimo moje možnosti, bral bych ho.
Proč? už jsem vlastně odpověděl. Znám všechny argumenty odpůrců a s mnohými i souhlasím. Přesto bych se eautu nebránil a prostě bych ho chtěl. Jako někdo chce mobil za 30 tisíc, měsíčně prokouřit 2 kartony cigaret, vzít si na splátky ještě větší televizi, nebo celý rok splácet dovolenou u moře, případně je ochoten za nějakého koníčka utratit tisíce co měsíc, tak já bych chtěl doma jedno takové eauto. No a co ;) Potřebuji k tomu nějaký důvod co by si ty uznal? Nepotřebuju! Navíc vím že v tom nejsem sám. o:-)
Ekologie sporná.
Prošlapání cesty pro baterie do spotřebičů - asi nejdražší cesta.
Druhé auto do rodiny - nejdražší možná alternativa "nákupu".
Proč - ano pokud je to proto že to někdo prostě chce, nic proti.
Pokud by se splnil sen vítačů eaut, jezdilo by jich tu v tomto roce cca.0,5M, což znamená dejme tomu 80% na úvěr, tj.v/po období korony několik set tisíc nešťastníků nemajíce z čeho splácet automobil cca 3x nákladnější oproti čmoudíku.
Milan Hudec:
Citace: Jiří_Hrubý 16.03.2020, 21:24
I dnes jsou telefony, co vydrží 14 dní, ovšem jsou to jen telefony.
Vývoj lepších akumulátorů kvituji, ovšem měla by být současně vyřešena i recyklace, která je nyní buď nákladná, nebo neekologická, což opět stírá eko "výhody" oproti ropě.
On není zas takový problém koupit elektrickou škodovku za půl mega, ale na nájezd nějakých 100kkm za 10 let je to ekonomický nesmysl.
Na krátkých trasách se to nezaplatí, na dálniční přelety to není a velký akční rádius to nemá, což by nevadilo, kdyby to bylo ekonomické i bez dotací, což opět naráží na akumulátory. Na průlomový objev se bude čekat hodně dlouho a pak lze očekávat jeho potlačování z důvodu rozjetého kšeftu s články na bázi lithia.
Kdyby nebyla výroba tlačena pofidérními snahami EU, z vlastního prodeje by se automobilky neuživily a infrastruktura nezaplatila, protože fandit, neznamená koupit a podpořit tím "správnou" věc.
Škoda elektromobilit y je, že ji netlačí nadšenci, kteří přijdou s něčím rozumně použitelným za dalších 10 let vývoje, ale politika. Pak budou nutně vznikat "paskvily" za každou cenu, jen aby byl splněn plán a vyšly emise flotily a do A8 pro bruselské úředníky se mohly dál montovat V8, V10, W12...
Viz německá pošta a její plánovaná flotila eaut, a to je naprosto ideální případ využití cyklu nabijení/provoz no a stejně bylo stopnuto pro ekonomický nesmysl.
Juraj Rojko:
Citace: Milan Hudec 16.03.2020, 22:24
Viz německá pošta a její plánovaná flotila eaut, a to je naprosto ideální případ využití cyklu nabijení/provoz no a stejně bylo stopnuto pro ekonomický nesmysl.
Bylo to stopnuto proto, že si někdo myslel, že elektromobil se dá vyrobit v garáži z toho, co se dá koupit ve vedlejším elektru a celé to bude levnější než lepší elekrokolo.
A nekončí s používáním elektromobilů, ale s vývojem a výrobou toho nesmyslu.
Jan Franěk:
U Německé pošty šlo o nedomyšlený podnikatelský záměr. Neměli nasmlouvané dodávky dílů a především jejich cenu. Z počátečního nadšení, kdy dokázali vyrobit edodávku za pakatel, tím že obešli ostatní výrobce aut, došlo k vystřízlivění, když další nákupy jednotlivých dílů se už nepodařilo za původních podmínek realizovat a cena konečného produktu stoupla nad úroveň do které to dávalo stávajícím způsobem smysl. Tedy způsobem výroby takříkajíc na koleně.
Ale chápu že pro někoho to může být jasným důkazem že emobilita nemá smysl. ;D Vlastně je z jejich pohledu důležité každému neúspěchu tleskat a utvrzovat se v tom svém postoji.
Taky připomínám že nepotřebuji dokola opakovat to, že ekologie eaut je především díky akumulátoru spíš sporná. Věřtemi, že jsem si toho plně vědom a nikde v tomto vlákně nenajdete že bych něco takového psal. Nebaví mne to pořád dokola opakovat. Zkuste už proboha jiné argumenty.
Citace: Milan Hudec 16.03.2020, 22:20
Prošlapání cesty pro baterie do spotřebičů - asi nejdražší cesta.
Možná. Ale je třeba smutné, že často za vývojem nových technologií stály třeba války. Toto mi v tomto kontextu přijde zase lepší. ;)
Citace: Milan Hudec 16.03.2020, 22:20
Druhé auto do rodiny - nejdražší možná alternativa "nákupu".
Ano, za současné situace. ALe jasně jsem psal o tom že vývoj a posun jsou důležité i proto, aby se to celé zlevnilo a já si jej mohl koupit. Ne zadlužením na 10 let, ale tak maximálně na 2-3 roky. JE to standardní způsob nákupu aut, který funguje i u čmoudíků a tak tvoji poznámku o krachování během nákazy, beru s úsměvem a jako pokus o zbytečnou podpásovku. Myslím si že zrovna Ty podobné nesmyslné argumenty nemáš za potřebí využívat. Velmi si tvých názorů vážím, byť s některými nemůžu souhlasit. Ale asi je pro tebe mnohem důležitejší přesvědčit mne o tom, že emobilita je ďáblovým nástrojem a k tomu je každý argument dobrý.
Jiří_Hrubý:
Když já pořád čekám, kdy se dozvím, jaký vývoj a posun je elektromobilní m fanklubem (to není urážka, pouze označení skupiny nadšenců) očekáván?
Na autě jako takovém není co vymýšlet, elektromotory jsou dotažené k dokonalosti, byť někdy na úkor životnosti a odolnosti, takže zbývá jen jejich napájení.
Špatný by nebyl vodík vyráběný fotovoltaikou a větrníky, ale z nějakého důvodu tento není příliš podporován. Jedním z nich budou velké nádrže, ale tojka se s tím docela popasovala.
O lithiu psát už nebudu. Další možnosti v nedohlednu a nezdá se, že by byla výraznější snaha či výsledky posledních 10 let.
Mikroreaktor po vzoru vize Nucleon, která byla opravdu převratná, nehrozí.
Problém je a dlouho bude m.j. v poměru kW/t, který je kvůli zdroji tím, co výrazně snižuje dojezd. Není už kde odlehčit.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana