Ochrání dostatečně zinkový sprej zemní spoj?
Radek Červený:
Pavle, je to prasárna, o tem žádná, ale.....
O jakých nešvarech se chceš bavit? O nešvarech, kdy jeden řemeslník podjebává druhého, o stavu, kdy řemeslo dělá kdejaký šmudla, o nešvaru hodnotícího kritéria cena, o nešvaru, kdy státní technický dozor pouze plní ekonomický plán a buzeruje těch pár blbců, co tam poctivě přijdou místo aby šel po šmudlích jak slepice po flusu.....
Zmínil jsem jen pár nešvarů, které se různé prolínají. A tak pokud je v technické zprávě napsáno, že spoj bude protikorozně chráněn, splní toto i ten zinkový sprej. O životnosti protikorozní ochrany nebo o jejím konkrétním typu a technologickém postupu žádná technická zpráva ještě nikdy nepojednávala.
I toto provedení přežije záruku a pak děj se vůle boží. Pokud je trh v současné době nastaven na hodnotící kritérium ceny a nikoliv kvality, má dostat to, co žádá. A pak děj se vůle boží. U veřejných zakázek celkem standardní a zažitý cyklus.
Pokud chceš být ovšem Samaritán, nebudeš to mít lehké. Aneb o se zaměř na koncovou skupinu zákazníků, co žádá pravý opak. I tací jsou a není jich málo. Jen chtějí dostat víc než dokáže nabídnout šmudla.
Každopádně to co píši výše neznamená, že s tímto souhlasím. Jen se už nad tím nerozčiluji a lovím v zakázkách, kde už šmudlové nestačí ;)
Vít Rotrekl:
Osobně se domnívám, že pokud je to v betonu, tak se tomu spojit nic nestane. Pokud bude dostatečně oblit vrstvou betonu.
Nicméně, osobně bych to taky pořádně zapiplal např gumoasfaltem.
Jiří_Hrubý:
Zinkosprej není špatný, pokud je od renomovaného výrobce. Na rezavé konzoli vydrží ca 2 roky, než oprší. Do země je to velmi pochybné řešení. Pro případ nouze mám v autě nástřik na spodky aut ve spreji. To svinstvo drží líp jak gumoasfalt.
Rudolf Souček:
A nezkoušel už někdo ke spoji v zemi přimontovat /přiložit/ kus zinku a případně v čase vysledovat okolik je koroze menší oproti "neošetřenému" spoji? Když se to používá na lodích či v boilerech, plynovody atd.
Tomáš Žabka:
Co mám vysledováno ze staveb, tak pokud je to zalité v betonu, tak je úplně jedno jestli je spoj (svár) ošetřen proti korozi a nebo nikoli, beton zamezí oxidaci (rezavění), ale svár(y) musí být provedeny tak hustě, aby měly dostatečnou plochu a pevnost, aby se nestalo, že když jimy pojede bleskový proud, tak aby se betonové díly "nerozlouskly", problém s korozí nastává v zemi a na rozhraní zem (beton) a vzduch. V zemi doporučujeme (projektujeme) sváry uzemnění zalívat asfaltem a na rozhraní předepisujeme tlustostěnnou "smrštovačku" s lepidlem. Svařování zemnících pasek je především doména rusky mluvících zemí, tam v zemi většinou svorky nechtějí a potom přichází na řadu ten asfalt, ale jinak pokud se použijí žárově zinkované díly a montážní firma se k nim chová slušně, tak si myslím, že to uzemnění přežije i montéra co to montoval (pokud tam nechodí bludné proudy). ;)
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana