Má motor menší výkon, když při chodu je napětí na svorkách není 230V ale 221V?
Fuk Tomáš:
Citace: Martin Kurka 14.01.2016, 17:10
...Pro názornost jsem vám na grafu od kolegy Kaliny zobrazil, jak to vypadá při 10% ujetí napájení dolů.
Jde o starší motor 4kW s napájením 380V, 50Hz...
Kdyby mi tyto grafy přinesl v protokolu student, že to tak naměřil, tak s ním vyrazím dveře i s futry, protože si musel některé hodnoty vycucat z prstu. Výkon na hřídeli je přesně roven součinu otáček a točivého momentu, a při konstantním momentu M musí tvar křivky výkonu P kopírovat tvar křivky otáček n. Bylo by to na první pohled markantní i při tak rozdílném měřítku obou "křivek". (Dal jsem křivky do uvozovek, protože graf otáček je přímka.)
Citace: Martin Skalala 15.01.2016, 13:55
Dá se tedy hodně zjednodušeně obecně říct, že pokles napětí o 10% poklesne výkon motoru o cca 2%?
Dá se hodně zjednodušeně obecně říci, že to záleží na motoru a napětí. Např. když motor z grafů od kol. Kurky (tj. na 380 V) napájíte 420 V, a pak snížíte napětí o 10 %, poklesne výkon jen o necelé procento.
Milan Hudec:
Snad se neztrapním dotazem, zda M může být v praxi konstantní s ohledem na jiné tření při různých otáčkách.
Martin Kurka:
Citace: Fuk Tomáš 15.01.2016, 18:15
Kdyby mi tyto grafy přinesl v protokolu student, že to tak naměřil, tak s ním vyrazím dveře i s futry, protože si musel některé hodnoty vycucat z prstu. Výkon na hřídeli je přesně roven součinu otáček a točivého momentu, a při konstantním momentu M musí tvar křivky výkonu P kopírovat tvar křivky otáček n. Bylo by to na první pohled markantní i při tak rozdílném měřítku obou "křivek". (Dal jsem křivky do uvozovek, protože graf otáček je přímka.)
Teda máte oko, toho jsem si vůbec nevšimnul. (jednicka)
Řekl bych, že to pan Kostka nějak zvoral.
No, když uvážím, že se tehdy používaly dynamometry z VÚES (např. VD 110/6) s vířivou brzdou a měřením síly váhou, pak při měření na dynamometru si asi ten moment držel dost přesně a dynamometr v tomto legračním rozsahu otáček asi moc neproměřil, příkon motoru asi měřili docela slušným laboratorním wattmetrem, pokles otáček je naprosto odpovídající, pak výkon na hřídeli bude nikoliv měřená, ale konstruovaná křivka - a blbě.
Je zajímavé, že křivka účinnosti tvarově realitě odpovídá - musí odpovídat obrácené P1 a být mírně podložená rostoucí lineální přímkou
Prakticky bude P přímka s nějakou mírnou strmostí a to jak říkáte obdobná její pravé lineární části.
Citace: Milan Hudec 15.01.2016, 19:35
Snad se neztrapním dotazem, zda M může být v praxi konstantní s ohledem na jiné tření při různých otáčkách.
Rozdíl 300W (7,5%) na rozdílu asi 10 ot/min (0,7%)? To nedává smysl
Martin Skalala:
Citace: Fuk Tomáš 15.01.2016, 18:15
Dá se hodně zjednodušeně obecně říci, že to záleží na motoru a napětí. Např. když motor z grafů od kol. Kurky (tj. na 380 V) napájíte 420 V, a pak snížíte napětí o 10 %, poklesne výkon jen o necelé procento.
Podle toho co píšete tak -2V sníží výkon o 1%. 420V-10%=378V
Fuk Tomáš:
To jste to nesprávně pochopil. O toho cca 3/4% výkon klesne při poklesu napájení ze 420 na 380 V.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana