Jak jistit autotransformátor na sekundární straně?
Martin Kurka:
Impedance zkratové smyčky a zkratová odolnost jištění autotransformá toru je prakticky shodná, jako je impedance na vstupu autotransformá toru - na primáru.
Při zkratu na výstupu (sekundáru) autotransformá toru dojde k jeho přesycení, magnetický obvod jakoby přestane existovat a zkratový proud je omezen pouze reaktancí části vinutí podle výše uvedeného obrázku mezi vstupní svorkou pro U1 a výstupní svorkou pro U2. Při zkratu je I1 = I2, rozdílový proud prakticky neexistuje, nic se netransformuje . Primár se sekundárem je při zkratu prakticky natvrdo propojen kusem měděného drátu.
Reaktance tohoto úseku vinutí Zv je prakticky činný odpor kousku vinutí.
Zkratový proud autotransformá toru se musí tedy počítat ne ze sekundárního napětí, ale z plného napětí primárního.
Ik = U1 / (Z1 + Zv) kde Z1 je impedance napájecí sítě a Zv je činný odpor vinutí autotransformá toru.
Autotransformá tor oproti transformátoru prakticky neomezuje zkratový proud primáru a při zkratu je na jeho výstupu netransformova né primární napětí.
To, že není ve Vašem případě použit výstupní jistič, je z důvodu zkratového proudu velký bezpečnostní hazard, zejména pokud nemá onen jistič dostatečnou zkratovou odolnost.
To už tak bývá pravidlem ve firmách, které mají laciné mexické a japonské vysloužilé stroje skoro na paletách, aby šly rychle převézt za levnější pracovní silou někam dále na východ. Většina těch strojů je nejen na 110V, ale je i na 60Hz a mnohdy jsou na 60Hz i ony autotransformá tory.
Martin Kurka:
Výše napsanou odpovědí jsem si postavil prakticky 5x praktický pomníček ;). No, už ji nezedituji, vypršel čas.
Rozmahel Vladimír:
Pouze dodám, že při zkratu na sekundáru je plné primární napětí na zbývající části primární cívky, která je celá navržena na výši primárního napětí. Při nejištěném zkratu může tato část vinutí shořet, protože výrazně menší odpor primáru je připojen na plné vstupní napětí.
Edit: pouze pro jasnost
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana