Lze použít fénu v terénu bez připojení k síti?
Milan Hudec:
Kadeření potulných psů přímo v terénu?
Také by mne celkem zajímalo k čemu, nicméně pokud centrálu, tak zhruba o 1/3 větší výkon, nežli spotřebič, on trochu jednak "kecá" výrobce centrály, atd.
Ondřej Barták:
Nemyslím, že je tak podstatné k čemu to bude sloužit. Jasně jsem v mé otázce a příspěvku uvedl, jak dlouho to bude foukat. Na co to bude foukat je už bohužel pracovní tajemství.
Myslíte si, že tento měnič by se dal použít? Podmínky platí pořád stejné co jsou nahoře v prvním příspěvku. Popřípadě pokud by to šlo použít jak moc by trpěla baterie, alternátor ... atd.
Jsem jen lajk a opravdu s tím nemám zkušenosti :-\
http://www.nej-ceny.cz/309343/we-menic-napeti-dc-ac-12v-230v-2000w-2-zasuvky.html
Roman Šafránek:
Při odběru 1600W, i kdyby se zanedbaly všechny ztráty a účinnost měniče, budete z 12V baterie odebírat proud cca 133A. To budete muset měnič připojit přímo k baterii pořádně hrubými (a co nejkranšími) kabely. To by v mnoha případech mohlo vyžadovat nějaký zásah do vozidla (nepřístupná baterie, těžko budete pokaždé někde něco vytahovat a montovat, použití nějakých krokosvorek bych ani neuvažoval).
Teoreticky by to ta baterie měla vydržet cca půl hodiny, nemůžete ale počítat s tím, že je baterie ve 100% stavu, rovněž při velkém odběru je využitelná kapacita baterie o dost nižší. Reálně odhaduji výdrž baterie na max. 10 minut používání fénu. Pak záleží co máte za vozidlo, jak mu funguje nabíjení, jak výkonný má alternátor, 74Ah baterie ale ukazuje spíše na trošku větší objem motoru (možná menší diesel). Osobně si myslím, že při zapnutém motoru a vypnutých všech spotřebičích v autě by to možná mohlo i vyjít. Alternátoru by takovýto provoz vadit neměl, baterie z něj úplně nadšená nebude a možná ji, při častém používání, o nějaký ten rok zkrátíte životnost.
Osobně bych se ale přikláněl k té centrále. Centrál Kipor IG máme několik a je to dobrý stroj. Ušetříte si pár tisícovek za zásah do vozidla, provoz bude možná taky levnější (auto sežere na volnoběh asi více nehledě na opotřebení baterie), nebudete muset tahat dlouhé prodlužovačky a celé řešení bude takové univerzálnější .
Radek Červený:
Technicky řešitelné to je. Chce to samozřejmě spočítat kapacitu baterie / plánovaný odběr, abyste v půlce práce nezjistil, že jste bez šťávy.
V odkazu na měnič jsem nenašel info o tvaru sinusovky, ne všechny spotřebiče si nechají líbit modifikovanou. Vzhledem k výkonu a ceně to bude levný měnič s obdélnikovou sinusovkou. Asi bych do něj osobně nešel a raději si připlatil.
Při tomto odběru zapomeňte na připojení k autobaterii ve vozidle z několika důvodů. průřez přívodních kabelů, konstrukční provedení odjištění pro daný proud, ale třeba i riziko, že prostě nenastartujete a neodjedete.
V tomto případě doporučuji přidat do vozidla druhou baterii, doporučuji trakční, která bude připojena k palubnímu napětí přes oddělovací relé, které po nastartování motoru začne dobíjet záložní akumulátor. Po vypnutí je akumulátor odpojen od palubní sítě a můžete ho libovolně vyždímat. Trakční baterie si v tomto režimu a pro tento účel nechá líbit víc než startovací a rozdíl v ceně je zanedbatelný.
Samozřejmě že pro toto zapojení budete muset pravděpodobně i vyměnit alternátor za jiný s vyšším proudem.
Petr Liskar:
Něco takového (viz příloha) by vám nestačilo?
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana