Proč se 1F motor občas nerozběhne a bzučí?
Martin Kaše:
Citace: Lubomír Jindra 05.03.2014, 15:42
Za prohlídku a dotažení všech svorek po trase nic nedáte :)
Zde toho k dotažení moc není - vypínač je připojen přes fastony (když bylo zapojení bez vypínače, byly použity pružinové wago svorky), kabel s nalisovanou vidlicí jde do prodlužovačky (originál buben, délka tuším 25), pak už zásuvka pod omítkou atd. atd. - tady to mohu zkusit podotahovat.
Teď mi ještě napadlo, jestli nemůže pro poklesy napětí při rozběhové proudové špičce být kritickou ta bubnová prodlužovačka. .? Nenapadlo mi to zapojit rovnou do zásuvky (blbý přístup). Takový pokles napětí pak může oslabit pomocnou fázi, je to tak?
Navíc - ze stejné fáze, na kterou je napojen tento motor, je napájeno i světlo a žárovka při rozběhu znatelně ubere na intenzitě...
Kastner Lubomír:
Citace: Lubomír Jindra 05.03.2014, 15:42
Kdysi jsme řešili 3f motor kompresoru, který se někdy rozeběhl někdy ne. Motor byl demontován odvezen specializovano u firmou... už nevím co něm bylo provedeno za práce, každopádně po opětovné instalaci stále stejné.
U 3f motorů§ jsou reakce zcela jiné než u motorů 1f. To nejde vůbec srovnávat.
Kastner Lubomír:
Citace: Martin Kaše 05.03.2014, 15:59
Takový pokles napětí pak může oslabit pomocnou fázi, je to tak?
Navíc - ze stejné fáze, na kterou je napojen tento motor, je napájeno i světlo a žárovka při rozběhu znatelně ubere na intenzitě...
1f motory takových to výkonů samozřejmě způsobí krátkodobí pokles nebo tzv. houpnutí napětí při rozběhu. Tedy za předpokladu, že síť či přívod není dostatečně dimenzován. Ale nesmí to mít vliv na rozběh motoru. Rozběh motoru - točení či netočení je ve vašem případě způsoben vadou na vinutí. Ale diagnostikovat takovéto vady na 1f elektromotoru je značně složité a běžnými přístroji - kleštáky, voltmetry apod. nejde zjistit - na to je potřeba speciální technika, kterou běžné servisy nemají k dispozici. při identifikaci je potřeba snímat elektromagneti cké pole na statorovém vinutí po jednotlivých cívkách což je nejen časově náročné. Pokud na zjištění závady nebo příčiny půjdete logickou cestou, tak pokud by to byla ložiska nebo jiná mechanická závada, tak by se motor neroztočil, nebo by dřel kdykoliv. Né jen vrčel, ale přímo dřel. Při větší mechanické závadě třeba při rozpadu ložiska by se rotor tzv. přilepil a motor by se ani nehnul. Závadu na kondenzátoru můžete také vyloučit, protože jste ho vyměnil. takže zbývá pouze vinutí. Tzv. přechodák na přívodu by to neměl být pokud je motor správně jištěn to by pak musela vybavit ochrana a i následky přechodáku by byly trochu jiné. Takže i přechodový stav na napájecí cestě lze vyloučit. Takže skutečně zbývá pouze a jen vinutí. A protože to motor dělá pouze a jen při rozběhu, je to porucha na pomocném vinutí. Porucha na hlavním vinutí by se projevovala velkým proudem a silným zahříváním motoru,. Ale na takovou závadu by měl odborný servis lehce přijít. Tedy pokud jde o odborný servis na elektromotory.
Hugo K.:
Na fotografii s kondenzátorem je pouze část štítku.
Šlo by ho vyfotit celý ?
Lubomír Jindra:
Na impedanci záleží i u jednofázových motorů, proč by jinak výrobci předepisovali nízkou úroveň impedance přívodního vedení? ::)
Řeší se to zrovna třeba zde: http://diskuse.elektrika.cz/index.php/topic,28402.0.html
Takový 25 metrový prodlužovák - žádná sláva :)
Citace: Kastner Lubomír 05.03.2014, 17:00
Tzv. přechodák na přívodu by to neměl být pokud je motor správně jištěn to by pak musela vybavit ochrana a i následky přechodáku by byly trochu jiné.
A ta ochrana tam je?
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana