Jak by měla být zajištěna místnost nabíjecí stanice?
Josef Nosek:
Domnívám se že nabíjením při kterém vzniká plynování se sulfatace neodstraní. Jednou z možností odstranění sulfatace, je dobíjení malým proudem kdy nedochází k plynování. Když to přirovnám k akumulátoru v automobilu kde je dobíjení seřízeno na 14V, tam jistě k plynování nedochází a pokud se s vozidlem dostatečně jezdí, tak akumulátor vydrží několik let a určitě neodejde z důvodu sulfatace.
Dobíjení akumulátorů je složitý chemický proces, který v akumulátoru probíhá v průběhu dobíjení a popis by mohl být na několik stran.
Petr Doležal:
Citace: Josef Nosek 13.04.2012, 19:17
Domnívám se že nabíjením při kterém vzniká plynování se sulfatace neodstraní. Jednou z možností odstranění sulfatace, je dobíjení malým proudem kdy nedochází k plynování.
(jednicka)
A místo ellytu destilovaná voda. I kostka cukru se lépe rozpouští v hořkém čaji než ve sladkém.
Radek Červený:
Při silně zasulfátované baterii je nějaká šance, že při pomalém nabíjení malým proudem se sulfatace odstraní. Při běžném provozním nabíjení je tato metoda nerealizovatel ná. Takže nabíjení malým proudem se realizuje až když je nějaký problém s kapacitou a také někdy až když je pozdě.
Konstrukce nabíječe má velký vliv na odstranění sulfatace. Osobně mám raději klasické transformátoro vé nabíječe, byť s ruční regulací, než ty samocosirádoby z akcí za 499. Co říci na ukončený proces nabíjení automatikou při 100% a na hustoměru je 50%? Asi je někde chyba, co?
Pár zasulfátovanýc h baterií jsem už zlikvidoval, byly nabíjeny tady těmito rádoby sráči. Zvláštní je, tento problém dřív nebyl při nabíjení nabíječem s transformátore m a ruční regulací, který baterii hezky a pomalu probublal. ::)
Rozmahel Vladimír:
Pokud se jedná o provoz jednoho vozíku držte se návodu výrobce vozíku a baterií. U těch baterií je na netu dostatek dokumentace podle typu. Jsou tam i symboly a rizika. Vodík se vyvíjí při nabíjení i při vybíjení. Je to plyn lehčí než vzduch, je třeba u stropu zřídit větrací neuzavirací otvor. Riziko výbuchu při nahromadění vodíku v místnosti bude asi malé, dolní mez výbušnosti je 4 obj.%. Vaše místnost má 120m3, nevím zda by se u stropu nahromadila výbušná koncentrace. Větrání by to mělo vyřešit. Každopádně je hlavní riziko výbuchu při manipulaci a obsluze přímo na baterii. / rozpojení obvodu pod proudem, otevřený oheň, statická elektřina, atd...Byl jsem svědkem výbuchu baterie 125Ah od svářecí okuje. / svařování trafem na domácí fréze / Baterka explodovala a vše v okolí bylo od kyseliny. Svářeč měl kliku protože si držel na obličeji kuklu.
Jan Bocek:
Otevřu znovu téma "prostor pro nabíjení aku baterií vysokozdvižnýc h vozíků".
V ČSN EN 502 72-1 se uvádí, že má být zvlášť oddělená zóna v prostoru pro elektrické zařízení.
Příklad: ve velké hale je na stěně cca 10 nabíječek různých typů Fronius, Berlan a jiné. Vozíky jezdí až těsně k nabíječkám. Máte někdo zkušenost s provedením tohoto oddělení?
Dále se vyžaduje antistatické provedení podlahy na dosah ruky ( 1,25 m) od připojovacího bodu. Kabely na připojování vozíku mají různou délku.
Pokud není provedeno, jak se dodatečně toto opatření provádí?
Myslím si, že pro projektanta taková stanice pro nabíjení více vozíku, není zcela jednoduchá záležitost. Na příklad při zapnutí kterékoliv nabíječky se zapne ventilátor a má ještě doběh 2 hodiny po vypnutí, ale u každé nabíječky je Emergency Stop, kterým to celé shodím přes hlavní stykač. Považuji to při kontrole jako závadu.
Také se mi moc nelibí, že v Návodu na obsluhu je napsáno "zákaz odpojování aku při zapnutém nabíječi". Ale technicky to není nijak ošetřeno.....p řitom oblouk při rozpojení pod proudem v blízkosti baterky......a ty baterky nejsou žádné prcky.
Právě zkušenost kolegy Rozmahela s výbuchem baterky mne nabádá k opatrnosti.
Pro doplnění, provozovatel má zpracované DOPV podle NV 406/2004 Sb. kde se jen tvrdí, že koncetrace vodíku při zapnutém vodíku nepřesáhne 4%. Dále se ale nic již neřešilo....
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana