ABB: Elektromobily a jejich nabíjení
Miroslav Minařík:
Citace: Jan Alin 29.06.2011, 16:32
Na akumulátor desetiletá záruka?
No to je právě to ...
Na trhu se onjevují naprosto rozporuplné výroky.
Například:
Na akumulátory dáváme deset let záruku
(neuvádí kapacitu před skončením záruky)Na akumulátory dáváme záruku 100.000 km!
(neuvádí při jak častém režimu dobíjení) Dáváme záruku na XY dobíjecích cyklů!
(už ovšem neumí definovat cyklus)
Navíc nikdo vlastně nemá zkušenost s výdrží akumulátorů. Na to by mohl odpovědět někdo z Marušinců nebo profesor Vondrák. Ono je těch neznámých hodně, ale vzpomeńme na začátky počítačů. Pohledem na výkon placatého Ipadu nemám pochybnosti o tom, že by zanikla elektromobilit a.
Za sto let se budou lidé smát na jaký pohon jsme to jezdili.
Jan Alin:
Citace: Miroslav Minařík 29.06.2011, 18:42
Na akumulátory dáváme deset let záruku
(neuvádí kapacitu před skončením záruky)Na akumulátory dáváme záruku 100.000 km!
(neuvádí při jak častém režimu dobíjení) Dáváme záruku na XY dobíjecích cyklů!
(už ovšem neumí definovat cyklus)
Deset let nevidím reálně pokud to nebude záruka jen na mechanické rozpadnutí.
100000km bych možná věřil ale je to hrozně málo a stejně tam chybí čas, když někdo bude jezdit 1000km ročně měl by "doživotní záruku"
Na dobíjecí cyklus bych taky nevěřil, dá se dost těžko definovat a ještě hůře prokázat. Je to jak u notebooků, každá baterka je zařízení samo pro sebe a je o to dražší a neekonomičtějš í.
Zatím vidím elektromobil jako dobrý nápad který čeká na objev zdroje energie aby mohl být využit. Před několika lety na netu proběhlo pár článků o vodíkových článcích v souvislosti s napájením notebooků, něco takového by mohla být cesta jenže teď to nějak utichlo.
Václav 3:
Před nedávnem byl na Primě test automobilu (myslím Toyota) s elektro pohonem napájeným palivovými články. Cena vozu závratná, asi 1ME, bylo vyrobeno jen několik kusů, ten zapůjčený z Německa byl jediný v Evropě, ovšem kupodivu, plnění vodíkem jim zajistila jakási experimentální neveřejná "pumpa" v Kralupech.
Jak je vidět, všelicos se děje i u nás, byť potichu, bez velké publicity.
Miroslav Minařík:
Citace: Václav 3 02.07.2011, 03:56
Jak je vidět, všelicos se děje i u nás, byť potichu, bez velké publicity.
Ono je v podstatě vše málo testované. U nás na tom pracuje Ing. Marušinec (VUT Brno) a EVC Group (Hulín). Starší (otec) Miroslav Marušinec o elektromobilit ě ví také hodně.
Ale jak bylo výše uvedeno elektromobilit a má velmi malou publicitu. Publicita není reklama! Lidé o elektromobilit ě ví pouze těch pár různých čísel, které se objevují v tisku.
Můj další odhad ...
Uvádím můj, protože jsem to ještě nikde neviděl uvedeno. Cena kWh za dobíjení se bude lišit od rychlosti dobití. Při jednofázovém dobíjení si počkáme >6 hodin a zaplatíme od 2-5Kč za kWh. Kdo bude spěchat (např. na D1) bude mít možnost dobití rychlodobíječk ou za např. 15 minut. Ale určitě bude sazba vyšší.
Tento tržní model závislosti na čase funguje po staletí. Dá se tedy předpokládat, že elektromobilit a tímto mechanismem bude zasažena také.
Ján Garaj:
O zárukách na autobaterky by som vedel toho poísať dosť.Ale v krátkosti.
Nikto si určite neprečíta záručné podmienky, pri kúpe novej autobaterky.
Bežná baterka vydrží pri prevádzke v priemerných podmienkach cca 10000km/rok + údržba pred zimou a po zime tak 4-6rokov,
sú aj extrémy ale to sa vyskytne len občas.
Záruka je nasledovná.
Baterku musíte skladovať v predpísaných podmienkach raz za tri mesiace dobiťa raz zua rok vybiť.
To je presne z reklamačného protokolu.
Inak vám ju vymenia len ked ste silnejší alebo len ked chcú.
Tak,že by ste ju správne nemali používať.
Skúste sa v tom vyznať.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana