Diskuse Elektrika.cz

Jedná se o zapojení hydraulického zvedáku do garaže.
Zapojení motoru, dva koncáky, stop tlačítko.
Mam na to reverzační přepínač.

Nejlépe bude nechat si to zapojit odborně dle doporučení a schematu výrobce zvedáku.

Zapojit jde všechno, ale ten reverzační přepínač bude zřejmě k ničemu  (zle). Hydraulické čerpadlo většinou reverzaci nepotřebuje  ::).
Hledejte rady na serveru hydraulikářů  ;D.

To >Unc
Jaký  hydraulický zvedák, sloupový, plošinový jiný. Tady je každá rada drahá.
   

Když dodáte hydraulické schéma, tak se dá něco vymyslet, ale možná je nejlepší ovládat hydraulický ventil pákou.

(Zde někdo nečetl pravidla! To musí někdo opravit a opozdí to zveřejnění!) pane Unc.

Z vašeho dotazu není zcela jednoznačně řečeno jaký typ zvedáku Máte.
Pokud to je opravdu hydraulický zvedák, tam není potřeba reverzační přepínač, neboť motor pohání hydraulické čerpadlo, a zvedání  je ovládáno pomocí hydraulických ventilů.
Pokud je to automobilový zvédák mechanický, tak tam je reverzační přepínač potřeba. Doporučuji vám kontaktovat někoho kdo má se zvedáky zkušenosti, a zná je.  :)

A hlavně pod to raději nelezte.     :)   :D

Promiňte jsem to popletl.Zvedák bude mechanický.Zap ojil bych to takhle jak uvedu v popisu.V rozvodně jistič 16A,hlavní vypínač za nim stykač (zapojenej na tlačítko stop) a dále bych za to  udál reverzaci a připojil to na motor.Plus zapojení ovládání (dva spínače které budou jen při po držení fungovat) a dva koncový spínače.Případ ně si nechám poradit.Ten reverzační přepínač mě je asi k ničemu tam nezapojim dva koncové spínače ne?

Reverzačni přepinač NE, Stykače 2ks - jeden nahoru druhý dolu. Horni koncak blokuje stykač pohybu nahoru, dolni koncak blokuje stykač pohybu dolu. Pozor na sled fazi v motoru, aby koncaky byly funkční. Samozřejmě blokování stykaču mezi sebou.

Jo zapojení reverzace mě je jasné .Zapojení stop tlačítka bude takto-fazový vodič na stop tlačítko z tláčítka na cívku stykače a druhej kontakt na stykači na nulák.Muže být?

Zapojeni reverzace Vam asi jasne nebude. Co jste napsal je hloupost, ktera Vam fungovat nebude. Reverzačni mechanicky přepinač NELZE použit a musite použit reverzačni zapojeni stykaču, a to dvou:-). Tlačitko nouzového zapojeni (Vaše stop) bude zapojeno hned za odjištěnim ovladaciho obvodu a bude aretováno.  :-X A pak podle předchozího přispěvku. Nejste elektrikář, že ne:-)

No ,  ze stop tlacitka musite jit fazovym vodicem na obe zapinaci tlacitka a znich jednotlive na stykace . Pak zalezi jak zapojite pomocne kontakty . Pomoci nich nemusite drzet zapinaci tlacitko ,  jenom zmacknete,pustite a zvedak se zastavi o koncak nebo po stisknuti tlacitka STOP ... takze z tlacitka start musite jet jeste pres koncak na civku.Je vice moznosti jak to zapojit ,  zalezi jak to potrebujete .

já měl na mysli,že bych dal za hlavní vypínač stykač který by fungoval na stop tlačítko a pak bych za to teprve zapojil ty další dva stykače (reverzace).Kdyby náhodou třeba došlo k spečení kontaktu na stykači u reverzace,ale to se asi těžko stane.Je to tak možný udělat ne?

hl. vyp-jištění-dva stykače blokované mezi sebou atd... nebo jít za elektrikářem (ale dobrým) a nechat si to namontovat .Já jako elektrikář se taky nes...... do oprav aut páč to co neumím nechám odborníkům,neboť se mám rád a nejsem brouk Pytlík >:D

Vážený pane Unci,
myslím, že to vůbec není tak jednoduché, jak si asi myslíte. Teda pokud si nechcete pod auto na tom zvedáku zajet v rakvi, aby Vaši příbuzní s tím neměli pak tolik práce.
Tohle svépomocí nezvládnete a laicky už vůbec ne.
I když vám pošlu super ošizené schema, které ani nerespektuje předmětové normy pro zdvihadla a nedá se tudíž ani použít, dokud se nedoplní, nic podle toho nedáte pořádně dohromady. Schválně, co myslíte? Ono auto taky není 4 kola na pekáči, řidítka nádrž a motor z Jawy.

A takhle by to mohlo bejt taky ne?Nejde mě vložit obrázek a tak se kouknětě na odkaz                                                                                  http://profil.lide.cz/profile.fcgi?akce=profile&user=unc.uncik&auth=

Je to tam ostatní fotky.Díky za vyjádření

To Unc:
Zamyslete se nad těmi samodrži. Považuji za nebezpečné, abych dal povel NAHORU či DOLŮ  a spoléhajíce se na koncák, odešel. Co když během zvedání či klesání se něco sesmekne apod. ? Rozhodně tlačítka na výdrž, abyste při chodu musel být přítomen. Ostatně kdybyste si nastudoval schema pana Kurky, tak tam to tak je.

Jestli chcete, tak mi pošlete objednávku, ovládací rozvaděč pro zvedák vám vyrobím, ale návod na domácí sbastleninu zde neočekávejte. Zde už nejde jen o prostou funkčnost a elektrickou bezpečnost, ale také o bezpečnost mechanickou. Pro zdvihadla je celá hromada neelektrikářsk ých norem, které to řeší.

To Doležal:
Máte pravdu že je lepší tlačítko držet po dobu zvedání než zmačknout a čekat ,  ale pokud bude denně zvedat několik aut (teda jestli je to zvedák na auta) a nahoru to jede 90s ,  docela by bolel palec  ::) Lepší třeba více koncáků/v sérii než-li jeden . Pokud to nahoru jede 10s tak určitě po dobu držení a pokud pustí motor zastaví a koncák mít jen pro případ že vyjede moc vysoko/nízko .

Vážený pane Unci,
Vámi uvedené schema je zdánlivě funkční, ale obsahuje tolik zřejmých i skrytých bezpečnostních závad, že z pohledu toho, kdo se pracovními stroji zabývá je to asi jako když manželce vyměníte vadnou šňůru k žehličce za černou televizní dvojlinku se dvěma  banánky a máte radost, jak to bylo jednoduché a laciné řešení a jak se s tou lehkou šňůrou pěkně žehlí.

Víte, nejsem revizák, jen konstruktér, ale na normy se dívám jako na na sepsané zkušenosti s úrazy a škodami a jsou to pro mne názory a návody, jak se jim vyhnout.
A u zdvihadel je navíc přehršel neelektrikářsk ých norem, které pomohou předcházet nebezpečím úrazům a škodám, které třeba nedokážeme domyslet.
Například si nedovedu u mechanického zdvihadla auta představit tak samosvornou převodovku, že by nepotřebovala brzdu klidového stavu.
Pan Karvánek se zdviháky zabývá a specializuje se na ně, obraťte se radši na něj, nebo na někoho jiného, kdo se tím zabývá profesně. On ortoped asi umí ošetřit kuří oko, ale operovat krátkozrakost oka asi nebude. Já jsem elektrikář, ale ctím, že elektrika je natolik široká, že nemohu umět z ní vše a s důvěrou se obracím na kolegy specialisty, zvláště, když mne naťuknou, že to tak jednoduché nebude.

To:Květoslav Pavelka
Neznám zdvihadla, předpokládám u šroubového že tam bude taxativní povinnost výkonového koncového vypínače s nuceným vedením kontaktů pro vypnutí napájení motoru při přejetí horní mezní polohy - proti vypadnutí pohybové matice ze šroubu a tím možnému pádu zdvihaného tělesa.
Pokud by tam měla být samodrž, šlo by to vyřešit přídavnými koncovými snímači umístěnými asi 15cm před mezní úvrať (nebo na obvyklou servisní výšku). Ty by byly pouze v obvodu samodrže a tak by se samodrží dojelo 15cm před konec a zdvih by se zastavil s rezervou před koncem. Na úplnou koncovou polohu se muselo dojet při vědomém držení směrového tlačítka a rozjíždělo by se z klidu zdvihadla.  Pro směr dolů by nastavená vzdálenost nebyla 15cm, ale výška automechanika (ležícího na lehátku) pod autem pracujícím.

To Kurka:

Nejlepší by bylo vidět co ja to z zvedák a podle toho to zapojit.Nejlep e kdo se ti zabývá ,  tak to udělá jak nic . Já mám např. na starosti jeřáby(co jsou v halách),tam jsou koncáky jen na krajních polohách ,  jinak všechny ostatní polohy brzdí brzdy (ELDRA) ,  myslím že u toho zvedáku bude nějaká podobná brzda která neumožní samovolný pohyb dolů.

Přesné. Já říkám podobně, že v normách se odráží poznání našich otců a dědů, kteří k němu přišli metodou pokusů a omylů

Ještě drobnost, u hydrauliky se pohyb nahoru a dolu nemění reverzací, ale ventilem. Motor otáčí čerpadlem stále stejným směrem. Dále je třeba použít ventily, které i v případě prasknutí hadice nepustí zvedák dolu. Co se týká elektro zapojení, nechte to na elektrikáři. Je tam víc záludností a to nejen po stránce funkční, ale hlavně bezpečnostní.

Pane Unc,použíjte raději něco co je pouze mechanické,a hodně jistit.Auto na hrudi je opravdu těžký až moc.