Jaké teploty nutno vzduchem chladit u motorů, aby nedošlo ke kondenzování vody?

[Martin Mašláň]

Motory (302 kW a 178 kW) jsou chlazeny externím vzduchem, jehož teplotu lze nastavit. Jakou teplotu zvolit, aby nedošlo ke kondenzování vody?

[Fuk Tomáš]

Vyšší než je teplota nejchladnější části, se kterou přijde ten chladicí vzduch do styku. Je třeba také počítat s tím, že po průchodu nějakými tryskami se může ještě ochladit.

[Michal Meloun]

No moment, snad "Nižší než je teplota nejchladnější části". Jinak řečeno, vzduch musí vždy chladit motor.

Složitější verze je že kombinace teploty, tlaku a vlhkosti vzduchu v žádném místě chladicí soustavy nesmí být nižší než je rosný bod.

[Fuk Tomáš]

No ono je to složitější. Když bude ten chladicí vzduch chladnější, než nejchladnější část traktu (tj. asi nátrubky před chlazeným motorem),  tak se to bude zvenčí rosit. Když bude teplejší než tato nejchladnější část, tak to nehrozí - ale je třeba splnit ještě druhou podmínku, a sice že chladicí vzduch má rosný bod níže než je teplota nejchladnější části traktu. Takže se může stát, že ho bude třeba nejdřív odvlhčit.
Takže jako ideální postup bych viděl nejprve vzduch ochladit na teplotu nižší, než je nejchladnější část traktu (vč. vychladlého motoru),  nechat z něj vysrážet přebytečnou vodu a pak ho předehřát na teplotu vyšší. Obojí s rezervou na pokles teploty při rozpínání.

[ACEOF ACES]

Jestli není sušička vzduchu, pak bych zvolil teplotu 25°C.

[Jirka Š. Svejkovský]

Nojo, teď mám na stole revizi "plynová kotelna plynu kotelny". No to přemýšlíte. Pak přijdete na to, že plyn pro elektrárenskou kotelnu projde redukční stanicí, kde se sníží tlak, tudíž i teplota, rosný bod, tak je třeba to ohřát. Zítra od toho sháním klíče...