O dobrých řidičích #3: Jak často dělat přestávky v řízení?

[Tým portálu Elektrika]

O dobrých řidičích #3: Jak často dělat přestávky v řízení?
    Jak často by měl řidič při dlouhé jízdě autem zastavovat k odpočinku? U řidiče ve služebním automobilu určuje četnost a délku přestávek v jízdě nařízení vlády číslo 168/2002 Sb. Podle něj může jet maximálně 4,5 hodiny a poté musí následovat půlhodinová přestávka. Problém ale nastává u soukromých jízd, kde zákon přestávky neřeší. S prodlužujícím se časem jízdy klesá schopnost řidiče k řízení a tím může ohrozit bezpečnost na silnici.
    Zdroj: zde...


   

    Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?
   

O dobrých řidičích #3: Jak často dělat přestávky v řízení?

   

[Petr M]

No nevím, ale v Brně člověk víc odpočívá, než jede... Kolega chtěl jet o víkendu z Bohunic do Ostravy. Po třech hodinách to vzdal, dostal se jenom k Vaňkovce... 

hátétépé://mapa.dopravniinfo.cz/default.aspx?LT=2&LTxt=Jihomoravsk%C3%BD%20kraj

[Pavel Horský]

Jak často dělat přestávky?

Záleží na mnoha okolnostech.

- věk řidiče
- zdravotní stav
- celková kondice řidiče
- obtížnost trasy
- denní hodina
- četnost řízení


Před 10-ti lety, dovolená Španělsko, jsem řídil 1000km v kuse bez jakéhokoli náznaku únavy a že na sobě únavu poznám........ .....,  pak jsem raději předal volant manželce. Cesta byla bez problémů, dálnice, parádní akorátní provoz........ .prostě špica.
Kamarád, o 8 let starší byl vyřízení cca po třech hodinách sezení za volantem.

Přibližně rok nato jsme jeli do Chorvatska, městečko Vodice. Celková délka trasy 1000km. A to bych nikdy na jeden zátah prostě nedal. Díky stavu dopravy jsem byl unaven už po 500km. Cesta hrozná - utrpení.

Takže se nedá přesně každému nalajnovat stejné přestávky

[Michal Šenkýř]

Jezdil jsem do Černé Hory vcelku pravidelně 6 let. Dával jsem to na dvě zastávky v boxech. Jedna po 4 hodinách za Mariborem, druhá na konci chorvatské dálnice po cca 9-ti hodinách. Tedy když šlo všechno dobře. Jednou v zimě jsem to jel přes dvacet hodin. Z domu jsem to měl 1200 km, ale byly cesty, kdy jsem vezl kolegu do Ostravy a pak ještě zpět. To už jsem pomalu nemohl vylézt z auta.
Jsem zvědav co prováděl dnes ten řidič na D1 - 5 mrtvých.

[Jirka Š. Svejkovský]

Sleduju na sobě drobné příznaky únavy. Hůř zaostřím na značku, nepohodlí na sedačce, nevím, co to bylo napsáno na ceduli obce. Pak mířím "do boxů". Obvykle po třech až pěti hodinách. Brno na otočku je asi hranice.

[Jiří_Hrubý]

Co je mikrospánek jsem zjistil po dopravních zátěžových psychotestech. Až pak jsem se dozvěděl, že ten den se už nesmí řídit. Vyvázl jsem bez úhony, nic jsem neproved, ale byla to lekce. Když jedu známou trasu, mám najetý benzínky na kafe a rauchpauzu asi 100 - 200 km od sebe.
Na školení profesionálů se pravidelně omílá AETR a i to, jak se obchází a jaké jsou důsledky. Ty přestávky jsou rozvržené celkem logicky.
Další faktor je podle mých zkušeností auto. Je to určitě do jisté míry o zvyku, ale když jedu s nejoblíbenější m českým autem, jsem po cestě unavený víc, než při dvojnásobné trase v žabožroutovi koulema.
A kdy udělat přestávku? Člověk se musí kontrolovat a nepřemáhat a při prvních známkách delšího zavírání víček najít odpočívadlo nebo benzínku. Vždyť kolikrát stačí čtvrthodina na vzduchu, nebo krátký spánek.
Když chodil na školení ještě dopravák, říkal, že statisticky nejvíc nehod se stává do 20km od cíle cesty, to je kritická vzdálenost, protože člověk už přepíná na režim "co budu dělat po příjezdu" a ztrácí koncentraci. O to horší je to v noci, když si říká "dám sprchu a půjdu spát.
Podobná krizovka jako zazněla ve videu se mi stala při návratu z hor. Po týdnu na montážích ve sněhu a vánici jsem přijel do nížiny, kde bylo slunce a zelená pole. To se pak snadno přepíná na odpočinkový režim.

[Jiří Schwarz]

...
Jsem zvědav co prováděl dnes ten řidič na D1 - 5 mrtvých.

Je velká skupina Poláků, co jezdí makat do Německa (Bavorsko). Na D5 u Rokycan už měli podobnou nehodu, ale tam zemřel asi jeden člověk.
Je to "zážitek" jet v pátek odpoledne po 1/26 Plzeň - Domažlice, jak divočáci "letí domů",  a úplně jiný zážitek je jet v neděli večer nebo v noci z neděle na pondělí od Prahy na Domažlice... Jeden letí jak šílenec, druhý jede chvíli rychle, chvíli pomalu, jako kdyby u toho usínal,... Jinému sotva stačí jeho jízdní pruh...

Jsou dny, kdy po 500km je člověk v pohodě a jsou jízdy, kdy by to člověk zasekl už v polovině...
A ty 4,5 hodiny? Někam jedu, MAPY.CZ mě slíbí 3,5 hodiny, navigace mi slíbí dojezd o pár minut později, ale ve skutečnosti bych ten dovolený čas vlastní jízdy 4,5 hodiny přetáhl, protože jsem x-krát stál pár minut...