Kdo odborně zapojí třífázový motor na jednu fazi?

[František Šohajda]

motor se rozbiha docela stezka,

V takovém zapojení (3fáze-1fáze) cca 1/3 výkonu motoru zmizí....

[Tomus]

To by me ani nevadlo, na to obcasne pouzivani to staci,
spis me zajima jestli pripadna zmena kapacity kondenzatoru jeste bude mit nejaky vliv na rozbeh a samotny beh morotu,
protoze s tim 25 uF se tak tak rozbehne, nekdy se mu nechce vubec (asi zalezi na aktualni poloze vynuti pri zapnuti), kdyz uz se ale rozbehne tak se zda ze bezi vporadku.

[Pavel Ošťádal]

Musíte počítat s tím,že výkon motoru dle štítkovýh údajů poklesne na třetinu a to bez ohledu na použitý kondenzátor.
Bohužel si nepamatuji vzorec na výpočet vhodného kondenzátoru,ale zkuste sa zeptat strýca gooogla a tam to nejspíš najdete.

[Jiří Schwarz]

Musíte počítat s tím,že výkon motoru dle štítkovýh údajů poklesne na třetinu a to bez ohledu na použitý kondenzátor.
...

Až tak moc nepoklesne.
Když si představíme zapojení Y na tři fáze a D na jednofázový přívod s pomocným rozběhem, cca tu třetinu výkonu dělá to vinutí, které je v D zapojení mezi L a N, zbývající vinutí nějakým způsobem přispějí k výkonu, výkon motoru se pohybuje někde kolem 2/3 a je částečně závislý na kondenzátoru!

Pokud se motor rozbíhá lehce a zátěž stoupá až při větších otáčkách, může se použít i kondenzátor menší. Naopak pokud se motor rozbíhá už více mechanicky zatížen, používá se kondenzátor s vyšší kapacitou. Pokud je ale kapacita příliš velká, může zhoršovat vlastnosti motoru když se bude blížit synchronním otáčkám, takže se úak kondenzátory používají pouze pro rozběh a pak se odpojují, může se využít odstředivý kontakt, nebo elektronika, která vyhodnotí napěťové a proudové poměry na motoru.
To by chtělo nějakého "starého praktika", který s motory dělá nebo dělal, má zkušenosti, v dílničce v zásuvce pár kondenzátorů na zkoušení,...

[Václav 3]

Pokud motor špatně rozbíhá, bylo by vhodné zkontrolovat mechanické odpory motoru a spojky, t.j. toho co se musí rozběhnout při zapnutí. Samotný stroj už není až tak podstatný, protože ten se připojuje až po úplném rozběhu motoru.

 Pokud bude vše v pořádku (ložiska, spojka) lze použít k rozběhu další kondenzátor, který se připojí paralelně ke stávajícímu pouze v době rozběhu pomocí tlačítka, jeho hodnota se nejlépe zjistí experimentováním, měla by zajistit normální rozběh a neměla by být zbytečně vysoká, aby nedocházelo k přetěžování vinutí motoru.

Nejjednodušší konstrukční provedení takovéhoto zapínání je použít stykačové ovládání se zapínacím a vypínacím tlačítkem a na zapínacím tlačítku se použijí zdvojené kontakty, kde druhý spínač spíná již zmíněný pomocný kondenzátor. Obsluhu je třeba poučit, že musí podržet spínací tlačítko déle, až do úplného rozběhu motou a pak teprve uvolnit. Je to daleko nejjednodušší způsob, vestavba odstředivého kontaktu do stávajícího motoru je problém, není tam s ním počítáno, tudíž tam na něj není místo, lze použít elektroniku, ta bývá zase dražší a porucovější.