Nemáte bližší info o reportáži TV Nova probíjení přes zásuvky a vodovod?

[Fuk Tomáš]

Tak se objevily nové zprávy - údajně Ing. Ivan Cimbolinec z ČVUT předal ČEZu studii, která prý vysvětluje elektrické jevy u Mračkových.
Viz třeba idnes

Je tam ovšem neuvěřitelná snůška blábolů. Postarší (posunovací?) lokomotivy s komutátorovými motory vybavené polovodičovou regulací na frekvenci 16,7 GHz, která se pak vlnovodem (vodovodním potrubím) šířila do 12 km vzdálených Strašic, aby z odkrytého (kanalizačního) potrubí zaútočila na jediný dobře uzemněný domek ve Strašicích...

Chtělo by to vidět tu skutečnou studii - jestli ty bláboly jsou už v ní,  anebo jestli to tak vylepšili novináři.
Taky by mě zajímalo, proč takové jevy nebyly pozorovány ve strašické vodárně,  která bude zřejmě napojena na to potrubí přímo a měla by to schytat z první ruky.

[Rozmahel Vladimír]

Myslím si, že by to mohlo být tou lokomotivou. Asi pana vědce lehce ťukla do hlavy, když zkoumal její komutátor. 

[Fuk Tomáš]

Myslím si, že by to mohlo být tou lokomotivou. Asi pana vědce lehce ťukla do hlavy, když zkoumal její komutátor.

Jak prosté, milý Watsone 

Ale nedělejme účet bez hostinského. Třeba ta studie ve skutečnosti říká něco docela jiného. Nedovedu si např. představit, že by něco ultimativně prohlašovala, aniž by to měl autor potvrzeno ověřovacím experimentem. Požádal jsem autora o přístup k textu nebo alespoň závěrům studie - ale velké naděje si nedělám. (Mimochodem, nejedná se o studii objednanou u ČVUT, ale o studii vypracovanou p. Cimbolincem, dříve pracovníkem ČEZu a nyní přednášejícím předmět Bezpečnost v elektrotechnic e 2 na ČVUT).

Jinak stručný výpis profesní kariéry vědce (bez komentáře):
1966-1978 elektromontér, technik montáží
1978-1994 vedoucí údržby trafostanic vn
1994-2001 vedoucí odboru výstavby
2001-2004 vedoucí oddělení správy energetického majetku DS
2004-2005 vedoucí skupiny přípravy plánu investic
2005-2006 vedoucí oddělení obnovy sítí
2006-2008 specialista regulace a legislativy
2008-dosud asistent VŠ

Publikační činnost:
sborník konference ČK CIRED 2008: PROVOZOVÁNÍ DLOUHÝCH VÝVODŮ SÍTÍ NÍZKÉHO NAPĚTÍ DISTRIBUČNÍ SOUSTAVY
Příspěvek analyzuje problematiku spojenou s provozováním dlouhých vývodů nízkého napětí v distribučních soustavách. Na základě praktických zkušeností a s přihlédnutím k současným a technickým možnostem ale i stavu legislativního prostředí doporučuje možné způsoby řešení této problematiky.

[Jirka Š. Svejkovský]

Pššššt! Nekažme "novinářům" jejich práci!

[Fuk Tomáš]

Pššššt! Nekažme "novinářům" jejich práci!

Když já jsem takový rejpal...
Zkusme si spočítat pár čísel.
Řekněme, že by ta lokomotiva, asi upravená nějakým kutilem, vyzařovala do okolí v mikrovlnném pásmu výkon 100 kW. Neřešme, jak to dokázali, proč to neugrilovalo dělníky v okolí a proč tam nevlítlo komando od ČTÚ.
Řekněme, že se jim nějak podařilo ten vyzářený výkon nacpat dovnitř do vlnovodu - vodovodního potrubí. Neřešme, zda skrz kapající kohoutek na nádraží, nebo kudy. Prostě se jim to povedlo, jsou to šikulové.

Aby na konci u Mračkových mohly probíhat nějaké pyrotechnické efekty, na to by mohlo stačit nějakých 100 W. Tedy by stačilo, kdyby ten vlnovod (=staré a jistě náležitě vodním kamenem zarostlé vodovodní potrubí) měl útlum 30 dB/12 km = 0,0025 dB/m.
Slušné koaxiální kabely pro pásmo 2,5 GHz (tlustý koax) mají na 2,5 GHz útlum kolem 0,2 dB/m, tj. asi 80x větší. Myslím, že by měl někdo poradit Českým Radiokomunikac ím, že nejlepší přívod k anténním systémům je stará, v zemi zakopaná vodovodní trubka 

[Fuk Tomáš]

Tak už mám od p. Cimbolince zprávu, ze které vyplývá, že je to celé mediální blábol zorganizovaný mluvčím ČEZu (který zřejmě potřeboval ukázat, že to ČEZ už vyřešil) a poškozující dobré jméno autora i instituce, v níž pracuje.

[Otakar Dosbaba]

 Tomáš: Dobrá práce.

[Petr Doležal]

Chtělo by to celé natočit

[Miroslav Minařík]

Chtělo by to celé natočit

Máme tam s kamerou namířeno.
S doktorem Langem chceme tu Strašic kauzu shrnout a uzavřít.
Přednáška bude jiné téma. Myslím, že to bude zajímavé sledovat.

[Miroslav Minařík]

Pánové včera jsme si teda s kolegou odskočili z Brna do Strašic.
Máme celý záznam cca 1,5 hodiny.
V rámci objektivity to budeme stříhat tak, aby to nebylo zkráceno na žádných faktech.

Jde o vědecký názor, který mě nepřísluší hodnotit příliš hluboko.

Pokud mám říci, co si o tom myslím, pak je to první hypotéza, která dává smysl. Jsem zvědavý na vaše reakce. Ještě nám to chvíli potvrvá, protože je ve střižně dlouhá fronta našich předchozích reportáží.

[Miroslav Minařík]

Celý strašický případ pěkně shrnuje Karel Wágner ve své blogu na Idnes!
http://karelwagner.blog.idnes.cz/c/145661/PROC-VLASTNE-HORELY-ZASUVKY-VE-STRASICICH.html

[Fuk Tomáš]

Celý strašický případ pěkně shtnuje Karel Wágner ve své blogu na Idnes!
http://karelwagner.blog.idnes.cz/c/145661/PROC-VLASTNE-HORELY-ZASUVKY-VE-STRASICICH.html

Což nic nemění na tom, že je ta informace na blogu snůška osobních teorií, kde se pohazuje vysokými frekvencemi (vyskakujícími z výkopu a přeskakujícími vypnuté jističe a vypínače),  ale jediná uvedená čísla jsou 50 Hz a 16,7 Hz.

[Miroslav Minařík]

Což nic nemění na tom, že je to snůška osobních teorií, kde se pohazuje vysokými frekvencemi (vyskakujícími z výkopu a přeskakujícími vypnuté jističe a vypínače),  ale jediná uvedená čísla jsou 50 Hz a 16,7 Hz.

Pokud se na videospot podíváš celý, uslyšíš jak uvádí pouze informativní data. Celou zprávu nezveřejní dokud nebude mít souhlas objednavatele. Kolegové z železnice mají poznámky k jeho hypotéze, které by chtěli prodiskutovat tak aby hypotézu poopravil.

Chceš se také účastnit?

[Jirka Š.]

...ale jediná uvedená čísla jsou 50 Hz a 16,7 Hz...

Myslím, že hlavně autor odkazoval na tvar křivky vázané na tyto frekvence, tedy dle Fourierovy transformace vlastně těch čísel máte k dispozici nekonečně mnoho 

Mimochodem, nevíte někdo, jak je to s těmi 16,7Hz v regulaci lokomotiv? Vždycky jsem měl za to, že když se někde toto číslo objeví, je to jen zaokrouhlená 1/3 z 50Hz, a vidím, že jsem se mýlil

[Jirka Š. Svejkovský]

Mimochodem, nevíte někdo, jak je to s těmi 16,7Hz v regulaci lokomotiv? Vždycky jsem měl za to, že když se někde toto číslo objeví, je to jen zaokrouhlená 1/3 z 50Hz, a vidím, že jsem se mýlil

Wiki to ví.

[Jirka Š.]

Wiki to ví.

Koukám, že Wiki ví všechno  

Mě spíše nebyla jasná tato věta z článku:
"...naměřená frekvence ne­byla 16,66 Hz či 16 2/3 Hz, nýbrž přesných 16,7 Hz. A právě tato frekvence je v evropském regionu u lokomotiv nos­ným kmitočtem pro regulaci..."
tedy konkrétně výraz nosný kmitočet pro regulaci. Kdyby napsali, že to je frekvence napájecího napětí, která se dále reguluje (různě osekává apod.) tak to ano. Ale nosný kmitočet pro regulaci mi nic neříká.

[Miroslav Minařík]

Zítra si prosím v přednášce všimněte, že vědec hovoří o 16,6Hz jako o stopě, která ho přivedla až k železnici. Nikoliv o příčině jevů.

[Fuk Tomáš]

Pokud se na videospot podíváš celý, uslyšíš jak uvádí pouze informativní data. Celou zprávu nezveřejní dokud nebude mít souhlas objednavatele. Kolegové z železnice mají poznámky k jeho hypotéze, které by chtěli prodiskutovat tak aby hypotézu poopravil.

Chceš se také účastnit?

To video si pustím - těžko v tuhle chvíli předvídat, co si budu myslet po jeho zhlédnutí.
Ale dovedu si jen obtížně představit, že bych šel diskutovat o nějaké teorii či hypotéze dříve než 2-4 týdny po jejím zveřejnění (či poskytnutí).
Tím nemyslím poskytnutí pouhých závěrů, ale celé studie, ze které by ty závěry měly vyplývat.

P.S. tou snůškou ... jsem mínil prezentaci výsledků té studie na tom blogu. O studii samotné nemám žádnou relevantní nezprostředkov anou informaci. 15.4.2010 mi p. Cimbolinec napsal "budu po skutečném předání zprávy, která měla sloužit pro poučení při řešení podobných problémů,  schopen a ochoten své závěry s kýmkoliv a tedy i s Vámi prodiskutovat" takže jsem ve standby modu.