Jaké zvolit užitkové vozidlo pro živnostníka elektro?

[kajmanovec]

Otec se na stará kolena zbláznil a teď na prahu důchodu se chce živit jako OSVČ. Přístrojové vybavení , nářadí apod. nevidím jako velký problém (jeho otec i on dělali elektriku celý život tak většinu běžných věcí má), ale důležitou otázkou je volba vhodného auta…….
Nebude mít zaměstnance proto bych to viděl na nějaký pick-up nebo menší dodávku pro max. 3 osoby. Zakázky „plánuje“ spíše menšího charakteru – RD, byty apod.

Rady prodejců aut byly prý všechny podobné - „tohleto je přesně to co potřebujete“…….

Vzal si do hlavy Berlingo, ale nevím.....
Když si představím, že jezdíme v práci po reklamacích s R-Kangoo a ještě kolikrát musíme mít vozík a na střeše 2 žebříky tak se mi zdá to Berlingo malé ........,

Prosím o radu zde přítomné živnostníky podobného typu aby mi přispěli svými zkušenostmi.

[František Leopold]

Asi budu trochu rejpat, ale do citroenu bych asi nešel.. Dříve jsem míval Forda Escorta Combi, byl to vcelku držák, ale měl svá leta. Nyní jsem spokojen s dieselovou 1.9 škodou felicií VAN. Je to dvoumístné, na malé zakázky dle mého názoru dostačující, vzadu je místa dost a díly se dají sehnat levně

[Šipeky Michal]

Kolko je pan otec ochotny do auta investovat? Podla mna toto je najdolezitejsia otazka.

Ak uz Berlingo, tak si zistite, ze ktore presne. Sucasne je na trhu nova aj minula generacia. Velkostne je medzi nimy dost velky rozdiel.

Moj stryko je elektrikar - RT, ma kombika nizsej triedy + tazne zariadenie a podla jeho referencii mu staci. Obcas nosi veci aj na streche aj v privese, no problem v tom nie je. Bezne pracuje s dalsimi 2-3 ludmi.

[kajmanovec]

Tu dvoumístnou feldu VAN jsem mu doporučoval pro začátek taky, ale chce něco nového aby měl o starost míň a nemusel věčně ležet pod autem (už mu není dvacet).
Má teď na kupě něco kolem 400.000,-Kč za prodaný les, prý do začátku .........

No a potom taky musím v doporučení zohlednit, že to jednou podědím ........

[Jan Franěk]

Jezdím už léta v obyčejném sedanu, ale s velkým kufrem. Většinou dělám sám, a tak je to dostačující. Samozřejmě často vozím hromady kabelů na zadních sedadlech a "povinnou výbavou" je i střešní nosič a tažné zařízení.
Pro běžnou práci je určitě super nějaký pick-up. Zrovna se po nich také dívám. Asi bych stejně počítal s tažným zařízením a přívěsným vozíkem. A na těch pár dní v roce, co je potřeba ještě větší auto, se to nevyplatí kupovat. Prostě pick-up by měl být na 98% práce drobného OSVČ dostačující.
Jde samozřejmě i druh a množství prováděných prací.

[Aleš Dudek]

doporučuju co nejmenší, lepší se s ním parkuje

kritériem bych viděl délkovou variabilitu, moje malé auto SUZUKI Wagon uveze běžné lišty 2m délky, skládací štafle 1,2m a materiál na celej den práce vždy

pro nouzovku delšího materiálu nebo dlouhého žebříku střešní nosič nebo závěs pro přívěsný vozík (za cca 5 let práce jsem to skoro nepotřeboval)

moje zásada : větší auto znamená víc věcí který mám stále s sebou => výhoda? => ne, akorát větší spotřeba a další související náklady => malý auto, malý náklady

[Radek Červený]

Pickupy jsou bezesporu fajn, ale pokud se do nich nevejde žebřík, je to o ničem. Je to docela otrava pořád vázat na střechu, a dvojky lišty jsem vozil jak luk.
Pak jsem přesedl do VW Transportera T4 a nedám na něj dopustit, spolehlivý držák, pohodlí, prostor, dobrý výhled z pozice o patro výš, spotřeba cca 8,5 l/100.

doporučuju co nejmenší, lepší se s ním parkuje

To byste nevěřil, jak dobře se parkuje s tím velkým.... když se někdo postaví přede mne nebo za mne jak trouba, nedělá mi problém si místo udělat, ručka neručka, kvalt nekvalt.... pět hrnků v naftě a pomalý převod si s tím poradí

[Šipeky Michal]

VW Transporter sa za 400000 kupit neda. Ked tak jazdeny. Osobne by som nezname jazdene auto nekupoval, ked ma ma po tom zivit. Jedine od znameho, resp. cez doveryhodny servis a podobne, ked je realne mozne verit udajom o aute, jeho povode, servise a podobne. Samozrejme by auto nemalo byt stare (max. 2-3 roky a idealne do 50-60tis. km) a prilis ojazdene. Take sa hladaju tazsie no su. Po tom sa zo 400000 da aj nieco usetrit.

Ak chcete nove, ja by som pozeral v segmente malych kombikov. Ani (podla mna nepravom) zaznavana Dacia Logan kombi nemusi byt zla volba a ostane vam kopec penazi. Pozeral by som po akciach v nizsej strednej triede alebo modeloch ktore budu coskoro nahradene (KIA Ceed, Hyundai i30, konciaci Renault Megane a pod.).

Ak pick-up, tak predosle Berlingo, Renault Kangoo, Fiat Doblo,.... Tiez su akcie, navyse ceny aut teraz klesli.

Ak teda uz viete, ze za auto nechcete dat viac ako 400000, pouvazujte este nad tym, ze ako daleko budete jazdit a ake su u vas v zime cesty (netreba to precenovat, ale vo vylozene horskom terene a zle udrziavanych cestach by som uvazoval aj o 4x4 ak by som bol v pozicii, ze jazdit musim vzdy a nemam na vyber). Uvazte este, ze ak viete akym pracam sa budete venovat, tak viete aj to, ze kolko miesta budete potrebovat. Na mensie prace nepotrebujete zbytocne velke auto. Elektrikari ktorych poznam maju pick-upy a kombiky nizsich a strednych tried. Velke auto nahradzaju k plnej spokojnosti privesmy. Pri troche sikovnosti sa prives da upravit na transport velkeho rebrika a je to uplne v pohode.

[ALCR]

     Ve firmě máme Škodu Forman a Škodu Felicii combi, v obou autech je vymontován dvoudíl  sedačky, takže z nich je auto 3 místné (v případě potřeby není problém sedačky opět umístit), v takovéto upravě se tam vejde takřka vše potřebné, lišty, štafle, i 3 dílný hliníkový 5m žebřík, když je výjimečně potřeba něco delšího umístí se to na střešní nosič, pokud se vyskytne potřeba odvézt velké množství materiálu najednou připojí se firemní vlek (obě auta mají vlečné koule), až doslouží Forman, koupíme Fabii combi.

     Máme ještě Peugot Partner ten je nejnovější, ale říkám nikdy více, křáp jeden poruchovej, navíc drahý díly a servis, do teď litujeme, že jsme nezůstali u Škody.

     Všechny auta jsme pořizovaly jako nová.

[Zdenek Hejčl]

To je trochu složitější:
- jen pojížděčky v rámci okresu nebo kraje/ pick-up, nebo kombík/ je docela vyhovující
- v rámci republiky a EU - lepší větší vozidlo Berlingo , Ford, WW, Mercedes - tady už jde o pohodlí při cestování. Jet ráno tam  makat do večera a jet
 pick-upem takových 200km a zpět je docela pocuc. 
Jezdil jsem Tranzitem, pick-upem, feldou, kombikem i Vitem po republice i do ciziny nejlépe pasoval Vito - co se pohodlnosti týká i užitku.
Nakonec po přechodu do soukroma jsem si  pořídil Conekt. Vito byl o1/3 dražší, ale zjištuji měl jsem si pořídit Vita. I když Conekt je slušný - zatím nezklamal. 
Žebřík používám skládací Al variabilní i jako malé lešení do pick-upu i kombíku se vejde. 
A v případě nouze jedině přívěsný vozík.

[Pavel Smílek]

Jak už předeslali někteří předřečníci:
Soukromník s menšími zakázkami v jednom, či několika okresech - klidně menší kombík či pick-up. Osobně jsem najezdil statisíce km ve škodovkách combi (od Formana po Fábii 1,4TDi) a spokojenost. Když bylo potřeba místo, vyhodila se (částečně či zcela) zadní sedadla. Po sklopení předního i věci do 3,2m délky dovnitř. Poslední (mnohými vysmívané) tříválcové TDi jezdilo pohodlně, bylo citelně hbitější, než malé benzíňáky a výrazně úspornější. 
Pokud máte akční rádius ve stovkách kilometrů, je lepší něco většího. Velký kombík, nebo dodávka. V současnosti používám Octávii Combi 4x4. Na velké vzdálenosti (únava), v zimě a do horského terénu se skvěle hodí. Antickou tragédií se ale jeví verze N1 - ta nesnímatelná přepážka je mnohdy spíš pořádná překážka . Jinak naši (materiálně kompletně vybavení) kolegáčci jezdí Vity. Je to dražší, ale velmi pohodlná, prostorná a pracovitá forma vozu 
PS: Nejsem agentem výše uvedených značek. Tyto se mi prostě osvědčily.

[Michal Kolesa]

Čiste teoreticky

Jaké auto by vyhovovalo mě ?

Účel: Jezdění za holkama

Zatím tento problém pro mě není akutní, protože nemám řidičák a asi ještě dlouho mi jej doktorka, kvůli lékům které užívám nepovolí

[Patrik Augustin]

je to opravdu tezky. Pokud to budou byty a drobnejsi instalace tak to co doporucuji kolegove. Jde opravdu o to jakou praci budete delat. Ja osobne jezdim s fronterou a obcas mam co delat aby se me tam vsechno veslo (neni problem prevezt 6m ocelovou trubku 110mm na strese)  vecne mam slozeny zadni sedacky ale zase neni misto kam se nedostanem to uz musi bejt. Jezdime dost do terenu na montaze vodojemu, a jine srandy takze ja uz bez takovyho auta ani ranu    jinak s tim co psal kolega Dudek je to taky pravda. Co se Vita tyce tak to neni vubec spatny kluci co nemusej jak my nekam do poli ho maji maj tam vzadu udelany regalky a nemuzou si ho vynachvalit, ale zase je to otazka penez ta udrzba a ND jsou docela mastne o Frontere ani nemluve  tak  a ted si z toho vyberte co bude nejlepsi  Problem je ze neexistuje v takovych vecech nejaky rozumny kompromis.

[Pavel Horský]

Vozím si zadek ve Fordu Mondeo kombi a jsem nadmíru spokojený. Před tím jsem jezdil v Opel Kadet kombi a kdyby se mi stářím nerozpadl pod zadkem, tak bych v něm jezdil asi dodnes. Kombíky jsou velká auta dostačující jak pro pracovní tak běžný život.

[kajmanovec]

No, to je přesně ono.........neexistuje kompromis.
Když dělal (na černo) pro jednoho známého tak jezdil s W Passatem kombi a tam se vešlo všechno myslitelné (kromě žebříku - střecha).
Uloženo bylo všechno stylem "abych zavřel dveře.....". Když si vzpomenu jak mě na sedadle spolujezdce věčně píchaly zezadu do hlavy lišty tak se přikláním k názoru, že je lepší auto s odděleným úložným prostorem.
Představa regálků na nářadí u jedné z bočních stěn je super (máme v práci i starou Avii jako pojízdnou dílnu tak vím o čem mluvím).
Problém je taky v tom, že nemá garáž. Znamená to každý den po příjezdu vytahat skoro všechno z auta kvůli zlodějům.......
Nějaké "větší" pohodlí při jízdě určitě ocení taky i když by se jednalo pravděpodobně jen o akční rádius cca do 150km v rámci kraje ZL.
Od známého má příslib občasné práce ve středních čechách na novostavbách RD, ale tam by šlo spíše o ten přesun než o stěhování materiálu.
Tak bude opravdu problém sladit velikost (ani moc ani málo), pohodlí pro cestující (není až tak důležité), spolehlivost, cenu (včetně příp. ND), manévrovatelnost v městském provozu (eventuálně i crossový terén na stavbách třeba za deště).....................

Pro: P. Horský
Ten Passat dopadl stejně jako váš Kadet........

P.S.
Ten kompromis se kolikrát špatně hledá i v rámci naší profese..........